用“海港模式”管理內河水域，屬於中國在這方面的首次創新實踐。

    以新規則打造的“水上高速公路”，無論主流、緩流，船舶一律各自靠右。按照“定線制”規定，在長江江蘇段航道內設置出一條500米寬的深水航道，僅供大型船舶雙向通行。在深水航道兩側各200米分別供應小型船舶上、下行使用。在此意義上，江蘇段真正能通行的總寬度在900米之內，並解決了大船小船的分流。分道通航制的建立將大大減少船舶碰撞事故。以歐洲多佛爾海峽的經驗來看，自其引進分道通航制後，對開船舶碰撞事件減少了90%。另據悉，江蘇段對航標設施也大為改進，航標標體大了，間距小了，燈光亮了，同時使江蘇段結束了海輪不能夜航的歷史，實現了中外籍船舶全天候通航。

    另據介紹，我國海域船舶“定線制”的研究應用起步較晚，已向世界公佈的只有成山頭海域，正準備實施的有瓊州海峽水域、渤海灣水域、珠江口水域。(記者李曄)

    解放日報 2003年07月01日