據了解，新的航班時刻中，南航湖北公司的武漢至北京、廣州、上海的航班，由每天3班增至4班；東航武漢公司的以上3條航線，由每日兩班增加到3—5班。深圳線路也成為“香餑餑”，武漢飛深圳，各航空公司相加，每日共有6個航班。

    為搶佔旅遊市場，東航擬開通武漢—曼谷、武漢—漢城等國際航班，新增宜昌—北京、宜昌—廣州、宜昌—上海等航線。南航的香港航線，從每週7班增至9班；並增開至西安、蘭州、貴陽、昆明、南韓漢城等航線。

    據介紹，這是近幾年來，武漢以及國內航班變動最大的一次。這也是因為天河機場正式成為國內六大區域航空樞紐的緣故。

    據了解，按民航總局發展規劃，從2003年夏秋季起，停止“非基地航空公司”(指外地航空公司，東航、南航為武漢的“基地航空公司”)經營經停武漢、瀋陽、西安、烏魯木齊、成都、昆明六個區域性航空樞紐機場的航線航班。因此，比如深圳航空公司營運的“深圳-武漢-瀋陽”航線，就將被截短為“深圳-武漢”航班。這使得東航、南航在經停武漢的航線上增加了很大的空間，增加了很多航班。

    據介紹，武漢作為區域性樞紐機場後，將會有更多旅客來武漢集散、轉机，武漢的航線將更多。從而，人們從武漢飛往全國各地也將更方便。（朱安璋 張國祥 孫紅良 萬軍）

    楚天金報 2003-03-25