昨天,記者採訪了市政協委員、北京市鐵路局局長李樹田,李局長詳細地介紹了今年北京市的春運工作。李局長説,為了防止意外,今年春運各列列車上的水房不再向乘客開放,而是由列車員負責打水供水,並會增加送水頻率。
春運提前了一星期
李局長告訴記者:“事實上,北京的春運從1月10日開出頭列臨客起就已經開始了,比鐵道部要求的整整提前了一個星期。”由於今年新年到春節的時間比較短,在這段時間內要調配好學生流、民工流、探親流和旅遊流這四股客流,北京站今年預計發車107對,北京西站預計發車105對,就列車次數來説也是比較密集的,所以今年北京的春運工作壓力要比往年大。
列車水房不再開放
為了保證完成春節期間的鐵路運輸工作,北京鐵路局今年從硬體和軟體上做了很多工作。“首先,我們從瀋陽和哈爾濱鐵路局租了20列客車,加上新買的8列,今年用於春運的列車比去年多了28列,同時杜絕了有‘冷車’、‘黑車’參與運輸,保證春運的列車都能暖和敞亮。”李局長説,“西站在春運高峰期停售站臺票也是一個新舉措,為的是杜絕有人持站臺票上車,形成列車超載。對列車上的餐飲要執行嚴格的進貨制度,保證列車食品的安全衛生。此外,為了防止意外,今年春運各列列車上的水房不再向乘客開放,而是由列車員負責打水供水,當然我們會增加送水頻率。”
調整票價只是調節手段
春運期間火車票會微調,不再開聽證會。對此,李局長解釋説,“今年北京火車票24日才開始漲價,而這個時間段,學生流和民工流的運輸工作一般都完成了,這部分低收入人群並沒受到影響,而鐵路很好地實現了乘客分流,所以這種調節手段是必需的。”(張曉娟李崴)
北京娛樂信報 2002-01-16