這種災難不可想像

    上海海事局危防處的周副處長告訴記者，西班牙海域的原油泄漏事件是災難性的，上萬噸的漏油量，下沉船隻上還有6萬多噸的原油，這樣的數量是不可想像的，就是發達國家也無法控制漏油對環境造成的災難性後果。

    據上海海事局防污科徐敏工程師介紹，1989年，艾克森石油公司一艘油輪在駛入美國阿拉斯加威廉王子港口時發生觸礁，船上萬噸原油泄漏，救助、賠償等各種費用高達80億美元，賠償問題到現在還未了結。

    海上溢油處理難在何處

    上海海事局防污科的瞿春副科長告訴記者，海上溢油事件90%都是由海上交通事故———觸礁或兩船相撞引起的，引發海上交通事故的主要原因是天氣不好，風浪大或海上能見度差。同時，惡劣的天氣還會直接阻礙救援力量及時到達事發地點。1989年，美國阿拉斯加海域發生原油泄漏後，因為天氣惡劣，救援人員無法出港，直到3天后才趕到事發地點，這時已經發生大面積原油泄漏，處理難度、費用都大大提高。

    海面上風浪大，溢油通常會漂浮在水面，面積越大越難控制。較之發生在陸地上的溢油事件，水面作業難度大，海上原油泄漏對船隻、設備、人員、技術以及統籌指揮能力都有很高、很專業的要求。

    下一步怎麼辦

    目前西班牙海域的漏油船隻已斷裂後沉入海底。上海海事局的徐敏工程師告訴記者，對沉入海底的油輪，必須先將油輪中的原油抽出來，才能進行船體打撈。但將沉入水底的原油抽出來也非易事，由於海底溫度很低，原油趨向固化，要加溫才能抽得出。

    如果不對沉船進行打撈，讓原油凝成固體沉在水底，會有怎樣的後果？徐敏説，由於海水腐蝕性很強，船艙銹蝕破損後原油會不時漏出來污染環境，一旦全部漏出來就更難辦了。

    徐敏説，對於已經泄漏在海面上的原油，通常做法是先用圍油欄分片圍住，再用吸油氈、消油劑等物理、化學方式處理，像西班牙海域這樣泄漏的原油多達上萬噸，肯定有大量原油無法圍控，這些原油將會被海浪衝上岸，對海岸線造成大面積污染。岸線清污是最無奈的辦法，也非常艱難，投入的人力財力都很巨大，效果也不會太好，最後還是要靠海水長期沖刷進行自清潔。（曾曙華）

    新聞晨報 2002年11月21日