北京城市交通建設的加快方便了人們的出行,但交通噪音污染也隨之而來。為此,市政府將在2008年之前,投入10億元,為道路“穿”上隔音外衣,將城市噪音降低到接近國家標準。
已經竣工、即將進行試運作的西線城鐵,就被建設者穿上了“隔音外衣”,人們不難注意到它的上部為圓弧形;各隔音單元用細鋼絲繩與立柱固定在一起,防止物體墜落。這種由特殊吸音材料製成的“聲屏障”可降低噪音15分貝左右。據統計,目前本市已先後在西三環路花園橋、第二外國語學院、西四環路金漢河橋等多處道路和橋梁噪聲污染大的地段搭設了1000米防噪設施。目前,城鐵西線已在臨近生活區的地段,鋪就5公里的隔音設施。據介紹,未來幾年內,本市將在四環外建幾百公里的地面城鐵,同時,將在所經生活區的沿途設置隔音屏障。
據環保部門介紹,目前本市的交通噪音為70分貝左右,但是標準的生活區白天噪音應低於60分貝,繁華地區白天噪音應低於65分貝。《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第三十六條規定:建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者採取其他有效的控制環境噪音污染的措施。
噪音的危害非常大,可以損傷心血管、神經系統等。噪音的心理效應多反映在噪音影響人的休息、睡眠和工作,從而使人感到煩躁、萎靡不振,影響工作效率。北京市政府非常重視城市交通噪音污染,投入10億元使噪音污染降低10分貝。(顧欣)
北京晨報 2002年9月9日