已經竣工、即將進行試運作的西線城鐵，就被建設者穿上了“隔音外衣”，人們不難注意到它的上部為圓弧形；各隔音單元用細鋼絲繩與立柱固定在一起，防止物體墜落。這種由特殊吸音材料製成的“聲屏障”可降低噪音１５分貝左右。據統計，目前本市已先後在西三環路花園橋、第二外國語學院、西四環路金漢河橋等多處道路和橋梁噪聲污染大的地段搭設了１０００米防噪設施。目前，城鐵西線已在臨近生活區的地段，鋪就５公里的隔音設施。據介紹，未來幾年內，本市將在四環外建幾百公里的地面城鐵，同時，將在所經生活區的沿途設置隔音屏障。

    據環保部門介紹，目前本市的交通噪音為７０分貝左右，但是標準的生活區白天噪音應低於６０分貝，繁華地區白天噪音應低於６５分貝。《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第三十六條規定：建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環境噪聲污染的，應當設置聲屏障或者採取其他有效的控制環境噪音污染的措施。

    噪音的危害非常大，可以損傷心血管、神經系統等。噪音的心理效應多反映在噪音影響人的休息、睡眠和工作，從而使人感到煩躁、萎靡不振，影響工作效率。北京市政府非常重視城市交通噪音污染，投入１０億元使噪音污染降低１０分貝。（顧欣）

    北京晨報 2002年9月9日