杭州灣跨海大橋將是世界上最長的跨海大橋，南起寧波，北至嘉興，橋長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里，使用壽命100年以上，總投資約107億元。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。大橋設北、南兩個通航孔，北通航孔橋為主跨448米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3.5萬噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。建設工期5年左右。省委、省政府對於建設杭州灣跨海大橋高度重視，並得到國家有關部門的大力支援。經國務院總理辦公會議討論同意，國家計委已下達立項批文。

    在聽取了省計委、省交通廳等省有關部門和寧波、嘉興兩市關於籌建杭州灣跨海大橋的情況彙報後，柴松岳説，杭州灣位於我國改革開放最具活力、經濟最發達的長江三角洲地區。即將建設的杭州灣跨海大橋，不僅因為它是目前世界上最長的跨海大橋，而且由於地處杭州灣，地形複雜，工程要求高，技術難度大，省委、省政府下決心建設這個大項目，充分展示了浙江的經濟實力和浙江人民的氣魄。建成後的杭州灣跨海大橋將直接促進寧波、嘉興等周邊地區的發展，突破杭州灣的交通瓶頸，大大提升寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力，並對全省乃至長江三角洲南翼地區的整體發展産生積極影響；有利於發揮以上海為龍頭的集聚和輻射作用，進一步提升我省的綜合競爭力；有利於推進城市化發展戰略。加快杭州灣跨海大橋建設，正是我省再創改革開放新局面的大手筆。

    柴松岳説，近一年來，省有關部門和寧波、嘉興等市密切配合，互相支援，做了大量卓有成效的前期工作。今後，要一如既往地加強協作，抓緊抓實，加快工程籌建進度，力爭這一事關浙江乃至我國東部沿海經濟社會發展的跨海大橋早日開工，早日建成，早日發揮效益，促進我省社會主義現代化建設。

    常務副省長呂祖善，副省長盧文舸、葉榮寶、章猛進、王永明、巴音朝魯、盛昌黎和省長助理徐鴻道、省政府秘書長蔡惠明等出席會議。（周咏南）

    浙江日報 2002年08月22日