有一條橙色裝飾線的白色地鐵列車即將作為城市鐵路的過渡車亮相京城。記者日前來到地鐵車輛二公司,率先體驗了城鐵列車。
從外觀看,“過渡車”的車廂與現在的地鐵列車沒什麼區別。仔細觀察發現,其玻璃窗全部採用半封閉式,上半截可以打開通風;為了防止乘客向窗外扔廢棄物,還安裝了護網。檢修車間的高主任告訴記者,這些過渡車是在原地鐵列車的基礎上改造的。由於城鐵列車
是露天行駛,因而增加了雨刷器、除霜器並在司機室安裝了冷暖空調。乘客室的內部結構與現在的地鐵列車基本一樣,一節車廂可以容納乘客180人。記者看到,摘掉了拉環的扶手桿降低了約10釐米,一般身高的乘客都可以輕鬆夠到。9月28日起,20列由原地鐵列車改造的過渡車將正式上崗。
記者了解到,車體呈流線型的“子彈頭”城鐵空調列車正在由北京地鐵車輛廠和長春客車廠加緊設計製造。該車引進了日本的先進技術,車廂內有空調,車窗密封、降噪防塵性能好,舒適度大大增強,一節車廂可運載乘客200多人,其最高時速可達80公里。預計今年年底可製造出樣車,明年七八月批量生産,隨後,224輛新車會逐漸取代過渡車。(王翊晨)
北京晨報 2002年08月14日