江南造船集團人士昨日透露,對滬瓊兩地實現鐵路相通起著關鍵作用的跨海火車渡輪“粵海一號”已進入大合龍階段,並有望年底投入使用。
接送火車過瓊州海峽,從而使得海南島與內陸鐵路變通途,擔負著如此重大使命的中國第一艘跨海火車渡輪于去年1 1月由江南造船集團開始製造。據負責此船製造的工程師、江南造船集團造船事業部湯春暉介紹,渡輪上除了安裝身價高達四五百萬元的防搖、抗橫傾裝置外,還在國內航運船隻上最先使用了“VDR”,這是一種類似飛機黑匣子的裝置。“VDR” 的個頭可能不及一部臺式電腦大,卻能將渡輪上所有的通訊信號、航道信號、雷達信號等統統記錄下來,這樣一來,即使將來渡輪發生問題,只要找到這只黑匣子,也就找到了問題的癥結。
新聞晨報報道説,一聽説用來擺渡火車,一般人都會覺得它肯定是個龐然大物。然而在江南造船集團造船事業部副部長桑彤眼裏,“粵海一號”論個頭只能算個“小弟弟”,即使一些常見的散貨輪,排水量都會高出它好幾倍。個頭雖小,造價卻不低,“粵海一號”的造價竟比排水量7萬噸的散貨輪還要高得多,其船體的裝潢更可與岸上的三星級酒店相媲美。
桑彤介紹説,渡輪上裝有衛星天線,可收看包括數字衛星電視在內的10套左右的電視節目,廚房頂以及圍壁板全用不銹鋼打造,渡船甲板上的扶手、欄杆也悉數用上了不銹鋼,整體的外形將分外惹眼。
中新社 2002-04-03