調查顯示，45%的購車者選擇分期付款方式.其餘55%的購車者選擇一次付清。另外，根據亞飛汽車連鎖店提供的數字，北京貸款買車的比例為20%至25%。可見，儘管北京市的貸款比例高於全國水準，但對比購車者的願望(45%)與實際的貸款情況(20%-25%)，仍能明顯看出消費需求尚未被滿足的跡象。

    本次調查數據也表明，存在3個影響貸款購車的因素。其中利息問題是一個重要原因。被訪者典型的回答："分期付款要有不少利息，不上算。"、"分期付款要交擔保金、利息之類的，還是一次性付清算起來便宜點。"儘管貸款利率已經下調，但仍然無法讓有些人滿意。對於這個問題目前還沒有更好的解決辦法，因為我國各金融機構執行的汽車消費貸款利率基本不能自行決定(根據央行規定，商業銀行在基準利率的基礎上只有10%的下調空間)。相比之下，美國汽車金融機構的經營手段就靈活得多。911事之後，美國的通用和福特等汽車廠商為鼓勵汽車消費，發起了"零利率"行動。"零利率"創造了汽車銷售的奇跡；在失業人數上升、經濟形勢惡化的2001年10月份，創下了銷售173萬輛汽車的同期歷史紀錄。

    另一個阻礙汽車貸款的重要原因是"手續多、麻煩"。被訪者典型的回答是："要擔保人什麼的，不是比較麻煩嗎？、"我嫌分期付款麻煩，每月都得交錢。"、"我(上次)剛買的車，分期付款到6個月就讓人偷了……分期付款的索賠手續快把人給折騰死了！"如果説利率的不斷降低能夠刺激那些看重利息的消費者，那麼手續的簡化將有效地説服那些怕麻煩的消費者。事實上，北京、深圳和上海等地的一些商業銀行已經在這方面做出了嘗試。加工商銀行上海市分行已推出了縮短申請流程、減少審批環節、提供多種貸款方式、開通理賠"綠色通道"等舉措。

    最後一個原因源於消費者"經濟實力強和量入為出的生活態度"。被訪者典型的回答是："我現在的錢夠買車。"、"看好了，錢夠了就買，不夠就接著攢。"、"自己的錢夠買什麼樣的就買什麼樣的。"通過本次調查發現，單身貴族更願意分期付款(56%)，已婚沒有子女的購車者其次(50%)，最不願意分期付款的是已婚有子女的購車者(40%)。研究人員認為，經濟實力和生活態度是造成這種差別的主要原因，因為有子女的購車者比其他購車者平均年齡更大一些，經歷和接受的教育使他們的消費觀念相對保守，只購買車款能支付得起的車；同時，有子女的家庭比其他購車者的經濟實力更強些。

    對於這一點，恐怕只有通過長期的"既要賣鞋--又要教人穿鞋：的市場教育才能見到成效。

    綜上所述，儘管汽車消費信貸在中國還處於導入階段，但市場需求空間很大，並且阻礙汽車消費信貸開展的原因也並非難以逾越。伴隨著中國加入WTO的承諾外資信貸機構會逐漸向汽車信貸消費領域滲透，並把國外的先進商業模式帶進中國。此舉將有效地刺激中國家庭的購車慾望；與此同時，中國的商業銀行也將在競爭的壓力下，不斷按照消費者的期望改進服務方式和服務品質。可以預料，當中國的老百姓有更大選擇餘地的時候，汽車信貸的春天將真正到來。

    項目説明

    本文數據來源於新華信市場研究諮詢公司2002年《北京家庭轎車購買行為調查》.該項目採用攔截訪問的方式，訪問員共成功訪問到206位被訪者。他們的共同特徵是：北京居民、準備一年內自費購買家用轎車、且購車預算在7-20萬元範圍內。問卷經核實後，數據分析人員使用SPSS統計分析夥伴進行數據處理，並由新華信市場研究諮詢公司汽車研究部提供技術支援。(問卷設計：楊嵐訪問執行：衣闖數據分析：姜亞娟文宣撰寫：楊嵐）

    中國汽車報2002年8月6日