4月初，在北京人民大會堂，中國政府表彰了全國機械工業的一批明星企業家，近年來快速發展的汽車行業的5名企業家佔了1/3。引人注目的是，其中除中國汽車行業三大集團的“掌門人”外，一位來自中國內陸省份江西的企業家——江鈴汽車股份有限公司董事長孫敏，也躋身其中。

    孫敏，是中國汽車行業一個具有傳奇色彩的資深企業家，18載創業發展，把一個瀕臨倒閉的地方小廠做成中國商用車領域最大的企業之一。

    上個月，由全球第二大汽車廠商福特公司作為第二大股東的江鈴汽車，在深圳證券交易所公佈了年報，這家以生産輕卡、輕客商用車為主的汽車廠商2002年銷量大幅增長40%，突破了5萬輛，輕卡市場佔有率位居中國第三，而利潤則令人吃驚地增長了2倍多。

    中國汽車市場作為全球疲軟的汽車市最誘人的一塊“大蛋糕”，江鈴在市場上的出色表現無疑是中國汽車行業“井噴”式發展的一個縮影。“十幾年前，我剛到江鈴時，它每年只生産幾百輛落後的農用車，已經虧損5600多萬元，瀕臨倒閉。”他回憶起當年來江鈴創業時的情景，至今還激動不已。

    從1987年孫敏正式擔任江鈴的負責人開始，江鈴率先引進技術在當時最先進的五十鈴輕卡；1995年江鈴與福特結成戰略合作夥伴，雙方聯合開發了全順系列商務車。

    早在1992年中國“入關”談判，呈膠著狀態時，有些人認為“入關”將嚴重衝擊中國汽車工業。孫敏經過對國內外市場深入分析，卻斷言在這個潛在的巨大汽車消費，“入關”對企業將是一個極大的發展機遇。為此，江鈴有條不紊地加大新産品開發，紮實進行了行銷體制等一系列改革。孫敏還提出了“高品質、多品種、中價位、優質服務”的經營方針，以優質中價和滿足顧客個性化需求取勝。

    中國經濟的飛速發展和城鄉居民消費能力的快速提高，使汽車消費群體日益壯大，汽車進入尋常百姓家。江鈴瞄準的正是呈“金字塔”狀分佈的中國汽車市場的高中層次消費者這一主流，幾乎每年都以具有誘惑力的價位推出中國消費者耳熟能詳的好車新款，激活汽車市場主客戶群的有效需求。把握市聲的真諦，是江鈴的成功之處。

    誠如孫敏所預測，江鈴和其他許多汽車企業一樣，産銷量和利潤在中國加入世界貿易組織後保持連續增長，經受住了進口車大量涌入帶來的衝擊。入世後中國汽車工業的迅速發展引起了國際上的廣泛關注。

    作為一個完全是從市場競爭中脫穎而出的地方企業，江鈴現在儼然已經走向國際化，11名董事中福特佔了4名，許多營運模式都是從福特借鑒過來的，其召開董事會完全按照國際標準，是真正達到了比較高的管理水準的中國少數上市公司之一。

    在孫敏看來，同福特這樣的大跨國公司的合作，使江鈴的産品、技術及管理等方面都充分吸收到國際上最先進的東西，並能更好地發揮在中國市場的優勢。現在，江鈴已成為中國汽車行業發展速度最快和效益最好的企業之一，僅2000年至2002年三年間，這家公司的銷量就翻了一番，效益增長數倍，每年為政府創造10億元左右的利稅。

    “我們有信心再用2年時間，將産銷量再翻一番，突破10萬輛。”孫敏雄心勃勃地要建設中國最好的商用車基地。在國際上，商用車年銷量做到10萬輛以上被認為有極強的競爭力，這意味著江鈴將成為名副其實的商用車巨人。

    隨著眾多優秀企業和企業家的涌現，中國的中部地區作為充滿活力的中國經濟日益重要的組成部分正在迅速崛起。更多新興地區和朝氣蓬勃的行業正推動中國經濟進入一個新的加速增長週期。

    ——參考消息