撥鉅款訓練機組人員

    在1990年代發生多起墜機空難釀成數百人罹難後，中國多家航空公司都撥出鉅款訓練機組人員和添購配備。

    民航業人士指出，前天在大連沿海和上月在南韓的這兩起空難，涉及兩家航空公司和不同機種，還可能有多種肇因。

    美國“航空安全線上”網站主編魯普説，時機“就像統計上的偶然事故。有時是碰巧或者倒楣。”

    4月15日，中國國際航空公司一架波音767-200型客機，在惡劣天氣下飛近釜山時，離機場不遠處撞到山麓墜機，導致128人死亡。南韓官員懷疑是機師犯錯造成的。

    前晚，中國北方航空公司運載112人的一架麥道82型客機，在機師報告機艙失火後，旋即在大連沿海墜毀，無人生還。

    中國原本依賴蘇聯飛機，但俄羅斯飛機製造商已無法在中國市場立足。

    中國的航空公司已是美國波音和歐洲空中巴士的客機大買主，並且很注重培訓，都依靠外國公司培訓機師、維修技師和機艙服務員。

    專家們指出，中國民航業突飛猛進，即使航安改善，墜機也是無法避免的。

    英國《飛行國際》駐亞洲副主編多伊爾説：“墜機事件將不斷增加，但實際航安則比以往好得多。”

    不過，多名分析家昨天指出，北航客機前晚空難，可能打擊人們對中國改善航安的信心。

    在香港的一名民航分析家説：“我認為這是民航市場關注的一個問題，中國目前的航安記錄不如世界一級的航空公司……事故可能有短期的心理衝擊。”

    新加坡《聯合早報》2002/5/9