通用汽車公司設計與技術部門的領導——克裏斯·博羅尼—伯德現在已經成為該公司內燃機替代戰略的核心人物。這位出生於利物浦的科學家設計的一些最具革命性的概念車將於２０１０年投入大批量生産。

通用汽車公司這個世界上最大的汽車生産商多年以前就知道汽油的日子已屈指可數。現在，大多數人認為，未來將是氫燃料電池的天下。

據英國《金融時報》報道，這款概念車起名為“自主魔力”（ＡＵＴＯｎｏｍｙ）。底盤約１１英寸厚，形似滑板，不僅包括氫燃料電池，還包括控制這輛車所需的所有零件。至關重要的是，它依靠一個“線傳驅動（ｄｒｉｖｅｂｙｗｉｒｅ）”系統，電子控制使汽車不再需要傳統的方向盤和剎車，同時在車廂內創造了大量的空間。將一款新的雪佛蘭或別克投放市場的成本幾乎要達到１０億美元，主要是因為每款車的發動機和變速箱都要求由專門的工廠來生産。但是，“自主魔力”的“滑板”式底盤可以在同一家工廠裏做成各種規格，從而創造了巨大的規模經濟潛力。

“自主魔力”給消費者帶來的好處數不勝數：它的底盤適合從跑車到多功能運動車等多種車身外殼。而且，汽車的外殼裝卸起來很簡單，可以根據天氣狀況或時尚的需要隨時調整。這款車的活動部位更少，所以壽命能持續２０年。其車廂可以隨心所欲地重新佈置，司機甚至能在幾秒鐘內調換座椅。它沒有噪音。當然，它還是馬路上最環保的汽車。

因為這些超新型特點，“自主魔力”很可能同其他概念車一樣永遠無法從繪圖板上變為現實。但是，２００２年９月，這種款式的一輛可駕駛原型車———Ｈｙ—Ｗｉｒｅ誕生了。本月，一項新技術投放市場。儘管這項技術是為Ｈｙ—Ｗｉｒｅ專門設計的，但它在短期內仍將有很大的潛力。

這是一台小巧的２５瓦電動機，安放在後轂內，直接向車輪傳輸動力。如果能把這對裝置安裝在一輛傳統汽車裏，它們將使其扭矩增加約６０％。在Ｈｙ—Ｗｉｒｅ裏，它們證明，環保汽車無需以犧牲性能為代價。

《參考消息》2003年9月