美國南北戰爭初期，南方認為他們所處的沿海地區比較適合潛艇作戰，於是南方幾個州的一些報紙上刊登的文章號召人們積極研製潛艇。

    賀瑞斯L亨利、詹姆斯邁克克林托克還有巴克斯特瓦特松走在了他們所處時代的前列，他們是這種秘密武器發展過程中的主要革新者和設計者，創造出了水下奇跡——亨利號潛艇。

    南北戰爭初期，賀瑞斯是一個精明的商人，他意識到保證與歐洲貿易往來的水道的暢通很重要。但當時的北方聯盟擁有強大的戰艦對南方進行封鎖。賀瑞斯認為，要想對付北方聯盟的海軍，需要動動腦筋進行革新。於是他加入到詹姆斯和巴克斯特的隊伍一起進行潛艇的設計製造。最後因其對潛艇製造的貢獻，建造者們決定用他的姓氏“享利”命名潛艇。

    詹姆斯邁克克林托克還有巴克斯特瓦特松在新奧爾良經營蒸汽表生意，並且因為他們在工程技術和設計方面的才能而在當地小有名氣。

    兩個不幸夭折的兄長

    1961年，三位建造者在新奧爾良建造了第一艘潛艇———先鋒號，後來他們又在亞拉巴馬州的蒙貝爾建造了另外兩艘：美利堅潛水者號和亨利號。

    先鋒號———理想的海戰武器

    1862年初，先鋒號製造成功，它是三位建造者設計的第一艘潛艇，可容納3人。它的船體採用的是6.35毫米厚的鐵板，用螺釘緊固把鐵制骨架包裹起來形成船體；為了使船體表面平滑，螺栓的頭部被鑲進了船體內；驅動裝置採用安裝在船尾的小型螺旋槳，兩側是用來使潛艇下潛和上浮的潛水翼。下水測試的結果表明，這種潛艇很適合海戰，不過還需要再進行一些改進，以使潛艇防滲水。

    但可惜的是，計劃的試驗還沒有完成，北方聯盟軍就已逼近新奧爾良，三位建造者不得不忍痛把先鋒號毀掉。

    美利堅潛水者號———新型水下殺手

    毀掉先鋒號後，三位建造者攜帶設計圖紙和其他資料來到了亞拉巴馬州的蒙貝爾，計劃設計製造一艘更大更先進的水下攻擊艇。他們得到支援南方獨立的帕克＆里昂斯機械廠的老闆托馬斯帕克和托馬斯里昂斯的支援，幾個月後他們建造了第二艘潛艇。為了增大潛艇的容積，以增加乘員和安裝較大型的機械設備，這艘潛艇將近11米長，1米寬、1.2米高；兩頭各12米做成錐形，以減少水的阻力。

    建造者還嘗試使用電磁引擎和特製的小型蒸汽機做新潛艇的動力源，但電磁引擎無法為潛艇提供充足的動力，而小型蒸汽機的設計最後也因材料短缺而失敗，他們的嘗試只好就此作罷。不過他們的設想在當時是非常先進的。

    經歷了幾個月的摸索，他們決定走回頭路，依然採用傳統方法，使用人工。他們拆掉引擎，安裝上4人操作的手動曲柄。1863年1月中旬，美利堅潛水者號建造完成。

    但是美利堅潛水者號的設計還是不理想，它也不能提供足夠的動力。雖然存在這些缺陷，它還是在當年2月中旬離開摩根堡，試圖襲擊北方聯盟的戰船，不過沒有成功。過了沒多久，它又計劃再次出擊，不幸的是在被拖出摩根堡港時，被兇猛的海浪吞沒，所幸的是，沒有造成人員傷亡。

    重見天日

    南北戰爭結束後，探險者和尋寶愛好者已經在豪薩托內克號戰船沉沒的地方探尋過許多次，但一個多世紀過去了也沒有任何結果。直到1995年，作家兼冒險家克利夫庫斯勒利用現代技術和先進工具探測到亨利號。他和他的工作組發現它被沙子和泥漿深埋在查爾斯頓港外的海底，保存得十分完整。在失蹤和沉寂了136年之後，亨利號于2000年8月8日重見天日，人們終於可以一睹這艘久經滄桑的潛艇的風采。

    如今，南卡萊羅納亨利號委員會———一個私人非營利組織正努力破解關於它的謎團。原來人們認為亨利號的設計應該是十分粗糙的，但實際的研究證明它的設計和做工都十分精細；它的體形不像人們想像的那樣方，而是流暢的流線型；而它控制方向的操縱桿更讓研究者吃驚，這種操縱桿與現代的飛機使用的控制機翼的操縱桿系統很相近。隨著研究的深入，相信亨利號在擊沉敵人的戰船後為什麼沒有能夠順利返航的謎團一定可以揭開。

    從大鍋爐成長為秘密武器

    美利堅潛水者號失事後幾個星期，賀瑞斯、詹姆斯和巴克斯特就著手建造第三艘。

    無數的鐵皮和鐵釘圍成的鍋爐狀的大鐵柱是亨利號的最初模樣。潛艇的浮沉由底部的潛水艙和進水塞控制。要下潛時，船員就把進水塞打開，水快速填滿潛水艙。要上升時，他們就用手動泵把潛水艙裏的水抽出。就著一支蠟燭的光亮，船員們可以在深度計上讀到下潛深度。亨利號有重達1814公斤的龍骨，保證船能在水中筆直地航行。

    艙蓋很重，並且用防水的橡膠圈包了邊，可以從裏面反鎖。艙蓋被安裝在兩個指揮塔的塔頂，並且隔開4.95米的距離。每個指揮塔上都設有幾個小小的觀察孔。

    在潛艇的頂部有一個空氣箱。這個裝置永遠沒有起到它最初的設計功能。這個裝置中有一支中空的桿，桿的尾部向上彎曲，桿有1.2米長，剛好對上旋塞閥。這樣船員就能在潛艇下沉1.2米後關上空氣箱。如果由於某種原因，潛艇無法上升補給空氣，它就能夠在水下再呆上兩個小時以上。

    一旦所有船員都呆在自己的崗位上，潛艇裏就剩下很少可供移動空間。甚至進或出都要互相擠著身子。兩個艙口，一個在潛艇前部，一個在後部，是兩個圓形的口子，剛好可以打開4.26米4.79米寬。要進入潛艇就像把自己擠進輪胎的圓盤一樣。

    創造性設計：長矛魚雷

    亨利號最初採用撞擊魚雷，由潛艇用繩索拖動，漂浮在海面上，方向由潛艇行駛的方向控制。但是這種方法很容易受到海面上的大風大浪和海水流向的影響，對亨利號自身也帶來很大危險，一個裝有41公斤重炸藥的大炸彈爆炸産生的威力有可能將亨利號自己也掀翻。

    建造者又努力想出新的設計創意———長矛魚雷。他們在潛艇的前端設計了一根長矛桿，把魚雷安裝在矛桿的尖端，魚雷的頭部設計有一根帶倒刺的鐵矛，進攻的時候，潛艇直衝向敵艦，把魚雷頭部的鐵矛插入敵艦的船體，然後潛艇後撤，當撤到安全的距離後，就拉動矛桿上的引線使魚雷爆炸。由於鐵矛帶有倒刺，魚雷緊緊鑲在敵艦上，不會隨著潛艇的後撤而脫離敵艦。

    多年來人們一直相信矛桿的長度是6.7米，由黃松木製成，但亨利號被打撈出來後，人們發現矛桿只有5.1米長，鐵制但大部分中空。關於矛桿在潛艇的位置，人們推測它在頂部，但實際上它安裝在潛艇底部的“Y”字形架上。木桿也可能有使用，不過不是用作矛桿，而是用來固定矛桿的位置。

    後來的實踐證明這種設計在當時是成功的，矛桿插入敵艦的船體時，就像是一支長矛插入了敵人的心臟。

    《資訊時報》2002年7月8日