首先是路線多、車輛多。200多萬人口的布加勒斯特市區，有近200條公交車路線，還有100多公里長的地鐵。公交車發車密度很大，高峰時，在一些主要幹線上，各線公交車幾乎總是首尾相接地行駛，像火車一樣。

    其次是車輛性能好。車內到處有扶手，不同的把位，不同的高度，任何位置的乘客都可方便地夠到扶手。車門寬大，比北京的公交車寬一半以上，臺階也要寬一半以上，臺階中間也有扶手。車內外靠近車門處有多個按鈕，如車到站後司機沒有開啟某個車門，或是車門關閉後又有乘客趕來，按此鈕就可開門上車。

    再次是方便和快捷。我居住的小區，幹道上就分佈有15條以上的路線。當公交路線走出城市中心區後，就呈合理的放射狀，使所有小區都有公交路線與城區要地相連。終點站、起點站合一，設有廣場或環行路，但不設停車場，這樣既可節省場地，掉頭又不影響交通，還可加快車輛週轉，方便乘客。

    布市的公交車上常出現有空座無人坐的現象，甚至有人就站在空座旁。有座不坐的多為男青壯年，他們是想省卻讓座之煩。如果他想坐，總是先看看附近有無女性或老年人，沒有，他再坐。有時車上的女性會從很遠的地方直奔空座而來，帶著一臉的心安理得。

    布加勒斯特公交車的另一大特點是沒有售票員。乘客們要在各主要公交車站旁的小售票亭預購車票。乘客上車後，要立即在車內各處的打孔（字）機上給車票打孔或打字，並把打過的車票一直保留到下車。不同的車，不同的日子，打孔機的機芯或打票機的字模都是不一樣的。不時會有便衣票警上車查票，如果查出有人沒打車票或票上的印跡與本次車的不一致，就要被課以票價40倍的罰款。

    最令人驚喜的是公交車的長期票有如此多的種類，有日票、周票、半月票和月票，月票還有半價的學生票。任何一種長期票都可以從任意一天開始計算，售票員為你打上起止日的標誌。

    人民網2002年3月14日