在羅馬尼亞的布加勒斯特,公共交通十分方便。
首先是路線多、車輛多。200多萬人口的布加勒斯特市區,有近200條公交車路線,還有100多公里長的地鐵。公交車發車密度很大,高峰時,在一些主要幹線上,各線公交車幾乎總是首尾相接地行駛,像火車一樣。
其次是車輛性能好。車內到處有扶手,不同的把位,不同的高度,任何位置的乘客都可方便地夠到扶手。車門寬大,比北京的公交車寬一半以上,臺階也要寬一半以上,臺階中間也有扶手。車內外靠近車門處有多個按鈕,如車到站後司機沒有開啟某個車門,或是車門關閉後又有乘客趕來,按此鈕就可開門上車。
再次是方便和快捷。我居住的小區,幹道上就分佈有15條以上的路線。當公交路線走出城市中心區後,就呈合理的放射狀,使所有小區都有公交路線與城區要地相連。終點站、起點站合一,設有廣場或環行路,但不設停車場,這樣既可節省場地,掉頭又不影響交通,還可加快車輛週轉,方便乘客。
布市的公交車上常出現有空座無人坐的現象,甚至有人就站在空座旁。有座不坐的多為男青壯年,他們是想省卻讓座之煩。如果他想坐,總是先看看附近有無女性或老年人,沒有,他再坐。有時車上的女性會從很遠的地方直奔空座而來,帶著一臉的心安理得。
布加勒斯特公交車的另一大特點是沒有售票員。乘客們要在各主要公交車站旁的小售票亭預購車票。乘客上車後,要立即在車內各處的打孔(字)機上給車票打孔或打字,並把打過的車票一直保留到下車。不同的車,不同的日子,打孔機的機芯或打票機的字模都是不一樣的。不時會有便衣票警上車查票,如果查出有人沒打車票或票上的印跡與本次車的不一致,就要被課以票價40倍的罰款。
最令人驚喜的是公交車的長期票有如此多的種類,有日票、周票、半月票和月票,月票還有半價的學生票。任何一種長期票都可以從任意一天開始計算,售票員為你打上起止日的標誌。
人民網2002年3月14日