雖然北京還遠不能同美國的“汽車城”底特律相比，但北京舉辦的國際汽車展卻帶給人們一個夢想：有朝一日能擁有自己的汽車。

   對於排著長隊參觀來自20多個國家的300輛汽車的數十萬中國觀眾來説，擁有轎車的夢想可能在不遠的將來就能實現。

   在中國的富人們搶購最新進口的汽車和國內最新推出的汽車時，很多普通百姓還在駕校裏學習，這是他們實現“轎車夢”的第一步。

   很多人都希望中國加入世貿組織後，汽車的價格能夠降下來。外國的汽車生産企業都在加緊實施生産大眾車型的計劃；不過與此同時，北京和中國其他城市的交通堵塞情況日益加劇。

   迄今中國僅僅擁有1300萬輛汽車，去年中國的客車銷量是60萬，到2010年可望達到500萬輛，汽車銷量的急劇增長將使中國發生很大變化。

   全球主要汽車製造商都在為適應中國市場而加快改造車型的步伐。上海通用汽車公司副總裁菲利普默托説：“像所有人一樣，我們看好中國的小型汽車市場。中國買得起轎車的人越來越多，其增長速度超過其他任何地方。”

   已在中國市場上銷售了10年之久的德國“大眾”系列中的“桑塔納”，目前是中國汽車市場上的主力軍。日本豐田汽車公司曾宣佈，它將在中國建立一家投資1億美元的新合資企業。

   在中國，汽車熱可能引發的環保問題很可怕，很多大城市進入亞洲污染最嚴重的城市之列。環保主義者李昊（音譯）表示了這種擔心，她説：“在發達國家，70%的人擁有轎車，但如果70%的中國人擁有轎車，那環境的惡化程度可想而知。”

   李昊説：“重商主義的經濟發展仍在透支中國的環境，來這裡的外國企業都想賺中國的錢，他們過度消費的生活方式正在對中國人産生負面影響。報紙刊登的誤導性文章使人們感到有車是非常榮耀的事。”

   中國政府已經對此做出了反應，它鼓勵人們騎自行車、乘坐公共交通工具，並加強城市對汽車尾氣排放標準的管理，以及強迫司機使用無鉛汽油等決定。

    香港《南華早報》6月9日