１１月１日 星期四 晴 西班牙全國火車四通八達，乘火車去首都以外的地方辦事也很方便。從首都馬德里到南方塞維利亞城的高速火車是目前西班牙唯一的高速線路，舒適快捷，服務週到，正點率極高。因為管理這條鐵路的公司規定，只要是因為公司本身人為的原因晚點超過５分鐘，列車上全部旅客的車票款全價無條件退返給旅客。也就是説，只要晚點５分鐘，這趟車旅客就可以免費乘坐，公司就要白白蒙受巨大的經濟損失。
馬德里—塞維利亞高速鐵路于１９９２年為迎接塞維利亞世界博覽會在塞維利亞城舉行而建成通車。這條全長４７０公里的高速鐵路由法國人設計並投資、西班牙人積極參與興建而成。目前，馬德里與塞維利亞之間火車直達的時間為２小時零４分鐘。如果不是直達，中間有兩次靠站，全程也只需要兩個半小時。火車時速為每小時２２０多公里。
馬德里—塞維利亞高速鐵路簡稱ＡＶＥ，這是“西班牙高速鐵路”的西班牙文縮寫，由西班牙國營鐵路網公司經營。為了提高這條鐵路線的利用率和經濟效益，西班牙國營鐵路網公司于１９９４年向全社會宣佈“不晚點５分鐘許諾”：如果晚點時間超過５分鐘，將全額退票。自從這一莊嚴的許諾宣佈後，正點率大大提高，從馬德里發往塞維利亞的列車次數由１９９２年通車時的８次增加到２０００年的１８次，除去每天淩晨的幾小時外，在馬德里阿道恰火車站每隔１小時準時開出一班列車。火車速度也大大加快，從馬德里到塞維利亞之間的運作時間也由１９９２年的２小時５５分鐘縮短到目前的２小時零４分鐘。
經濟效益也逐步改善。據西班牙國營鐵路網公司總經理馬丁最近對記者説，最近７年來，共發出列車１０．５萬次，運送旅客２７００萬人，其中共發生２５４次列車晚點超過５分鐘，６．５萬名旅客受到影響，火車正點率為９９．５％。７年來，公司收入為１４２０億比賽塔（１８０比賽塔約合１美元），因晚點賠償旅客的車票費為３．４４億比賽塔，損失與收入數字相比微乎其微。
馬丁總經理説，２００１年這條高速鐵路將運送６００萬名旅客，可比２０００年增長８％，今年的收入將達到７０億比賽塔，可比去年增長２０％。
阿道恰火車站是馬德里最大的火車站，也是馬德里一大風景。火車站分上下３層，寬敞明亮，車站中央有一個很大的室內玻璃溫室，裏面種植著許多高大的熱帶花木，一進車站，映入旅客眼簾的是一片綠色，溫馨自然，將喧鬧擋在一邊。
高速火車呈流線型，一般有５節車廂，可坐乘客約３００人左右。車內乾淨舒適，座位為軟沙發座，像飛機上的座位一樣，可以自由調節角度，若累了，可以斜躺著小憩一會兒。車票價錢也不算太貴，頭等倉來回票價約９０美元，普通倉約７０美元。
目前，西班牙政府計劃再修建一條從全國第二大城市、歐洲第六大海港巴塞羅那到塞維利亞的高速鐵路，這樣就把東北部巴塞羅那城和南部的塞維利亞城連接起來，更加有利於西班牙旅遊事業的發展。巴塞羅那和塞維利亞是西班牙繼馬德里之後的第二和第三大旅遊城市。目前正在修建的馬德里到巴塞羅那的高速火車計劃到２００３年開通運作。
西班牙經濟近年來發展迅速，是歐洲新崛起的後起之秀。高速鐵路的發展便成了經濟發展之必須。高速鐵路的發展前景在西班牙十分看好。（完）
新華社 2001年11月7日
