我國鐵路10月21日進行了第四次提速。據悉,在“十五”期間,還要進行兩次提速。我國鐵路是世界上負荷最大的鐵路,同一線路上,既跑著大量低速重載貨車,又跑著旅客慢車、一般旅客快車、特快旅客列車。在這樣的鐵路線路上,要讓車輪快起來,困難之大可想而知。尤其難的是,中國鐵路運能緊張,在同一條線路上,就存在著客車和貨車爭線問題。
鐵道部今後將大規模推廣使用提速技術,讓鐵路列車大面積快起來,這裡面蘊涵著巨大的提速空間。
我國現在的1萬公里提速鐵路線上,還有許多小半徑沒有改,有的沒有實施無縫鋼軌。如果用成套技術進行進一步改造,把技術不到位的地方改過來,列車能再快一點。我國有些鐵路線正在進行技術改造,改造完成後,就可以進行提速。
現在,全國鐵路每天運作的列車總數是1194.5對,提速列車佔總數的15.7%。剩餘的近1000對列車,是一個巨大的提速空間。現在提速技術都有了,“十五”的後兩次提速,就是要全面推廣現有技術,讓提速網上的列車都提速。 另外,一批快速新線的建設,也給鐵路帶來提速空間。
《北京青年報》2001年11月2日