我國鐵路10月21日進行了第四次提速。據悉，在“十五”期間，還要進行兩次提速。我國鐵路是世界上負荷最大的鐵路，同一線路上，既跑著大量低速重載貨車，又跑著旅客慢車、一般旅客快車、特快旅客列車。在這樣的鐵路線路上，要讓車輪快起來，困難之大可想而知。尤其難的是，中國鐵路運能緊張，在同一條線路上，就存在著客車和貨車爭線問題。

    鐵道部今後將大規模推廣使用提速技術，讓鐵路列車大面積快起來，這裡面蘊涵著巨大的提速空間。

    我國現在的1萬公里提速鐵路線上，還有許多小半徑沒有改，有的沒有實施無縫鋼軌。如果用成套技術進行進一步改造，把技術不到位的地方改過來，列車能再快一點。我國有些鐵路線正在進行技術改造，改造完成後，就可以進行提速。

    現在，全國鐵路每天運作的列車總數是1194.5對，提速列車佔總數的15.7%。剩餘的近1000對列車，是一個巨大的提速空間。現在提速技術都有了，“十五”的後兩次提速，就是要全面推廣現有技術，讓提速網上的列車都提速。 另外，一批快速新線的建設，也給鐵路帶來提速空間。

     《北京青年報》2001年11月2日