歐洲遊首發團將於9月1日正式成行，現在各大國際旅行社已轉而傾力打造“十一”黃金周歐洲旅遊線。然而因對9月份歐洲遊市場的冷熱程度把握不定，也有些旅行社仍持觀望態度。首發團之後的歐洲遊各線價格上浮了300至1000元左右。

歐洲遊首發團“開門紅”大大出乎業內人士此前的估計，一些大的國際旅行社不得不增加首發團的數量，粗略統計，9月初僅上海的歐洲遊首發團就增加到25個，仍難滿足遊客需求，但再要增加首發團，旅行社已無能為力。由此也暴露了影響今後歐洲遊的一大問題：我國的旅遊客源集中在三個“黃金周”和暑期，但飛往遊客青睞的歐洲國家的航班運能有限，經受不起這種大起大落的客源變化。以往國內熱線航班不足時，旅行社大都採取包機加班飛行，但國際航線加班包機涉及與多個國家的航空協定，各種限制太多，風險大，至今沒有旅行社與航空公司談成過。不僅如此，由於歐洲首航團品牌已經打響，國外航空公司取消了包機的優惠政策，使得旅行社組團成本提高。

9月和10月，正是歐洲旅遊黃金季節，飛歐客運繁忙。今年“十一”是歐洲遊向我國開放後的首個黃金周，預計遊客量會相對較多，歐洲遊的機票比較緊張。國際航空公司雖然看好中國旅遊市場，但至少在目前中國公民赴歐洲遊客流究竟如何尚不能把握的情況下，不會因此抽調航班。據悉，芬蘭航空公司“十一”黃金周的機位已經訂光，已經有旅行社在預訂明年春節的機位了。不少外航人士認為，如果遊歐洲高峰仍集中在黃金周，那麼目前歐洲航線的票價很難下降，更沒有可優惠的餘地。

從各航空公司陸續公佈的黃金周機票漲勢來看，東南亞全線暴漲，平均漲了80％，相比之下，歐洲遊線上的機票漲幅不到一成，可説非常溫和。旅行社的不少“十一”歐洲遊價格相應比平時上浮300至1000元，因為原來的價格基數都在萬元以上，因而漲幅也僅在一成以下，這在黃金周的熱線中可説十分罕見。

歐洲遊市場平時如何，現在還是霧裏看花，不確定因素很多，旅行社、外航都在醞釀雙方甚至是多方的聯手，以降低風險，爭取雙贏。華東地區11家旅行社日前攜手，其中包括上海國旅、上海青旅、東上海國旅、上航國旅，共同組成“歐緣共同體”，除了在客源、組團等方面相互協調外，並以團體身份與歐洲各國旅遊局、航空公司、酒店、免稅店等進行價格談判，以規模效應降低歐洲遊的成本。同時，上海的國旅、中旅、青旅、錦江和春秋5家旅行社也正聯合與奧地利航空公司商談一項聯盟協議。據透露，這項協議將採取包機位的形式，每週固定人數、固定時間來回，如果機票價位合適，總體遊價能降低到對遊客有較大吸引力，將立即開闢奧捷匈東歐10天或奧德瑞西歐10天的定期旅遊線。這個聯盟能否成功，關鍵就看機票下降空間有多少。據最新消息，上海青旅已率先與奧航達成協定，開闢奧捷匈東歐三國10天遊、波捷匈和斯洛伐克東歐4國9天遊，30人成團，價格13500元。

29個歐洲國家雖然向中國開放旅遊目的地(ADS)，但至今未就ADS簽證達成協定，目前中國公民赴歐洲旅遊仍是商務簽證，弄得歐洲遊帶了點商務遊的怪味。

新華網 2004年8月23日