“9月1日和2日的機位還有嗎？報價多少？”上周以來，國旅出境部副經理趙德祥已連著跑了奧地利航空、漢莎、東航、國航數家航空公司，同時還在預約法航。這一圈跑下來，主題都在圍著9月1日轉：機位有嗎？票價能降嗎？

“如果機票價位合適，9月1日啟程的德法荷比盧5國8天遊將控制在1萬元以內。”中旅國際出境部經理陳綏琴稱，此條歐洲經濟線有望成為滬上首發團的主力遊線之一。

搶機票：圍著萬元遊歐洲

為籌備首發團的機票，滬上中旅國際、國旅等旅行社四處出擊。“如果價位談得順利，8天標價萬元以內的德法荷比盧將創下歐洲遊線的新低。”記者了解到，這條墊底的歐洲線能否成行將在本週最後確定。

曾經在5月以8888元德國7日遊搶攤滬上的德國LTU航空公司，以其往返上海與德國杜塞爾多夫之間每週一班僅有的200多個機位，成了各家旅行社爭著搶的“香餑餑”。相比大多歐洲航空公司報價7000元左右一張的往返機票，顯然LTU4000元的價位要優惠得多。“儘管少了兩段內陸機票，但對降低整個歐洲遊的成本將是至關重要的。”滬上某旅行社歐洲部負責人如此解釋。

深度遊：看航空公司“臉色”

除了首發團，歐洲3國、5國的短線遊、深度遊線都被列入了各家旅行社的歐洲遊功能表上。不過，各社老總也坦言，最終能開出哪條線，關鍵得看能不能搶到合適價位的機票，要仰仗航空公司的“垂青”了。

本月起至9月照例是歐洲航線的旺季，不少航空公司人員稱，機票很少會有折扣的。據芬蘭航空公司工作人員稱，上周已經為3家旅行社預留了百張9月1日的機票，估計票價下降鮮有空間。

比拼低價：莫乘汽車遊歐洲

與已知的萬元內8天遊德法荷比盧相比，記者了解到，還有旅行社在籌劃更低報價的長線歐洲遊，如類似15天歐洲10國遊報價13000元甚至更低。

15天遊歐洲10國報價13000元是怎樣走的呢？滬上某旅行社歐洲部人員釋疑：為了節省航運成本，除了往返兩段乘飛機，其餘輾轉數國都用汽車代步。總的行車路程在3000公里左右，遊客日均在汽車上度過的時間長達五六個小時，除去到了景點下來拍拍照、留個影，到點吃飯、睡覺，其餘時間就是在車上度過的。少了一份旅遊的悠閒，這樣行軍式的旅遊實在是太累人了。(陶令)

《新聞晨報》2004年7月6日