本月初,江山、長江水運股份、東方、海內觀光公司等市內最大的四家遊船企業,將召開四方會談,聯手規範長江旅遊市場。據透露,它們將共同出資成立一家股份制銷售公司,統一經營,統一服務,遏制不正常的價格戰。
昨天,其中一家不願透露姓名的遊輪公司負責人稱,此次四方會談主要議題是,通過強強聯手,聯合銷售、統一品質、統一服務,以此來規範長江旅遊市場,終結亂殺價。
規範市場的具體辦法是,商議共同出資成立一家銷售公司,負責統一經營調度四家公司旗下的近50艘遊輪,同時四家公司的銷售網路也要共用。對於規模較小的遊船公司,可以加入銷售公司,但必須要繳納一定的保證金,作為信用擔保。
銷售公司日常運作,由四家公司聘請職業經理人打理,對於各家公司重復的銷售網路,估計要作一些調整。如四家公司都在北京等地設有辦事處,如果讓銷售公司來運作,精簡為一家就夠了,可以節約成本。
據了解,這四家遊輪公司佔據了我市長江旅遊市場近八成份額,而且四大家囊括了市內最高檔的遊輪,可以説是長江上游資本最雄厚、管理最規範的企業。業內人士稱,由他們牽頭來規範市場,才能有效遏制亂殺價。
據知情人士透露,四大家聯手的章程早就擬定了,遲遲沒有公諸於世,是擔心四方會談能否就各自利益達成一致。據了解,四大家擔心的焦點在於:銷售網路共用有無風險。
由於銷售是各個公司的命門,關係到公司的生死存亡,一旦交給銷售公司,運作得好大家都有利可圖,萬一合作崩潰,銷售網路又遭別人捏在手心,企業還能不能活下去等等問題,都讓四大家老總頗費思量。
不過可以預料的是,四大家不管在多大程度上聯手,都將對長江旅遊客運市場造成影響。
四大家準備聯手的消息,記者從水路客運主管部門得到了印證。據稱,主管部門還促成了此次會談。
此前,市內長江旅遊市場一直是各自為政,價格更是一團亂麻,投入幾千萬改造的豪華遊輪和投資幾百萬元打造的一般遊船,在市場價格上幾乎沒有分別。加上長江旅遊市場低檔次遊輪多,而這些遊輪恰恰就靠殺價攬客,導致長江遊輪客座率長期只有40%左右,遊輪公司幾乎全部虧損。直到去年11月底,在水路客運協會撮合下,市內11家客船公司開始實行編班發船後,遊船客座率才從四成上升到七成。嘗到聯手共贏的甜頭後,才催生了此次四大家的會談。 (記者 王蓓露)
《重慶晚報》2004年3月1日