本月初，江山、長江水運股份、東方、海內觀光公司等市內最大的四家遊船企業，將召開四方會談，聯手規範長江旅遊市場。據透露，它們將共同出資成立一家股份制銷售公司，統一經營，統一服務，遏制不正常的價格戰。

昨天，其中一家不願透露姓名的遊輪公司負責人稱，此次四方會談主要議題是，通過強強聯手，聯合銷售、統一品質、統一服務，以此來規範長江旅遊市場，終結亂殺價。

規範市場的具體辦法是，商議共同出資成立一家銷售公司，負責統一經營調度四家公司旗下的近50艘遊輪，同時四家公司的銷售網路也要共用。對於規模較小的遊船公司，可以加入銷售公司，但必須要繳納一定的保證金，作為信用擔保。

銷售公司日常運作，由四家公司聘請職業經理人打理，對於各家公司重復的銷售網路，估計要作一些調整。如四家公司都在北京等地設有辦事處，如果讓銷售公司來運作，精簡為一家就夠了，可以節約成本。

據了解，這四家遊輪公司佔據了我市長江旅遊市場近八成份額，而且四大家囊括了市內最高檔的遊輪，可以説是長江上游資本最雄厚、管理最規範的企業。業內人士稱，由他們牽頭來規範市場，才能有效遏制亂殺價。

據知情人士透露，四大家聯手的章程早就擬定了，遲遲沒有公諸於世，是擔心四方會談能否就各自利益達成一致。據了解，四大家擔心的焦點在於：銷售網路共用有無風險。

由於銷售是各個公司的命門，關係到公司的生死存亡，一旦交給銷售公司，運作得好大家都有利可圖，萬一合作崩潰，銷售網路又遭別人捏在手心，企業還能不能活下去等等問題，都讓四大家老總頗費思量。

不過可以預料的是，四大家不管在多大程度上聯手，都將對長江旅遊客運市場造成影響。

四大家準備聯手的消息，記者從水路客運主管部門得到了印證。據稱，主管部門還促成了此次會談。

此前，市內長江旅遊市場一直是各自為政，價格更是一團亂麻，投入幾千萬改造的豪華遊輪和投資幾百萬元打造的一般遊船，在市場價格上幾乎沒有分別。加上長江旅遊市場低檔次遊輪多，而這些遊輪恰恰就靠殺價攬客，導致長江遊輪客座率長期只有40%左右，遊輪公司幾乎全部虧損。直到去年11月底，在水路客運協會撮合下，市內11家客船公司開始實行編班發船後，遊船客座率才從四成上升到七成。嘗到聯手共贏的甜頭後，才催生了此次四大家的會談。 (記者 王蓓露)

《重慶晚報》2004年3月1日