10月,中國鐵路將進行1997年以來第四次大提速和大調圖。這次重大變動中,有一個被業內人士稱為“一朵精彩的浪花”的事件:今年10月份,上海鐵路分局和北京鐵路分局將每天對開一列豪華列車,列車的豪華程度號稱達到“三星級”。
■服務水準號稱相當於三星級酒店
據上海鐵路分局客運處瞿處長介紹,他們特地同長春客車製造廠簽訂了協議,訂做了國內最先進的車型。車廂內全部為臥鋪設置,除普通臥鋪外,還包括兩個軟臥車廂和1個配有衛生間的高檔軟臥車廂。餐車屏棄了傳統的煤爐烹飪,改用電爐。列車同時備有中、西餐飲,並將開設列車酒吧。旅客可以在列車內享受到三星級酒店的標準服務。
■運量增一倍 客源不發愁
在京滬鐵路線上開通豪華客車的動議最先是由北京鐵路分局提出的。作為中國經營最好的兩大鐵路分局,在京滬線上的競爭早已展開。現在的鐵路運作圖上,北京局每天18:00開行的T21次北京-上海、上海局每天20:00開行的T13次北京-上海的兩趟列車一直在進行著“同題競爭”,這兩個車次無論是設備硬體還是服務軟體都堪稱兩家分局最好的。
據北京鐵路分局客運處的同志介紹,北京分局豪華客車的“內容”與上海局的一樣。也就是説,10月以後,每天會有四趟客車穿行在京滬之間。運量呈倍數“擴容”,會不會出現客源問題呢?
有關人士告訴記者,應該沒有問題,因為現在北京到上海的火車票很緊張,一般需要提前四五天訂票。這位同志向記者闡述了一種新的觀點:“鐵路肯定是希望百分之百的上座率,可是,作為乘客來講,總希望列車上能寬鬆一些,這樣出行的品質能高一些。也許,80%到90%的客座率才是一個更科學的容量。豪華車的開行,標誌著鐵路方面開始對自己的顧客群進行細分,給一些消費能力強的人提供更加舒適的出行生活。”
■票價估計不會漲
豪華客車問世,人們最關心的票價問題最終需要由鐵道部敲定,但是這兩個分局的人員都估計、也希望它能和現行的特快列車標準相同。
目前,上海鐵路分局精心制定了列車服務員上崗標準,在學歷、年齡、身高、容貌等方面嚴格把關。向社會公開招聘,報名人員踴躍。目前,他們已經開始對通過面試的128名人員進行培訓。
《北京青年報》2001年8月10日