10月，中國鐵路將進行1997年以來第四次大提速和大調圖。這次重大變動中，有一個被業內人士稱為“一朵精彩的浪花”的事件：今年10月份，上海鐵路分局和北京鐵路分局將每天對開一列豪華列車，列車的豪華程度號稱達到“三星級”。

    ■服務水準號稱相當於三星級酒店

    據上海鐵路分局客運處瞿處長介紹，他們特地同長春客車製造廠簽訂了協議，訂做了國內最先進的車型。車廂內全部為臥鋪設置，除普通臥鋪外，還包括兩個軟臥車廂和1個配有衛生間的高檔軟臥車廂。餐車屏棄了傳統的煤爐烹飪，改用電爐。列車同時備有中、西餐飲，並將開設列車酒吧。旅客可以在列車內享受到三星級酒店的標準服務。

    ■運量增一倍 客源不發愁

    在京滬鐵路線上開通豪華客車的動議最先是由北京鐵路分局提出的。作為中國經營最好的兩大鐵路分局，在京滬線上的競爭早已展開。現在的鐵路運作圖上，北京局每天18：00開行的T21次北京-上海、上海局每天20：00開行的T13次北京-上海的兩趟列車一直在進行著“同題競爭”，這兩個車次無論是設備硬體還是服務軟體都堪稱兩家分局最好的。

    據北京鐵路分局客運處的同志介紹，北京分局豪華客車的“內容”與上海局的一樣。也就是説，10月以後，每天會有四趟客車穿行在京滬之間。運量呈倍數“擴容”，會不會出現客源問題呢？

    有關人士告訴記者，應該沒有問題，因為現在北京到上海的火車票很緊張，一般需要提前四五天訂票。這位同志向記者闡述了一種新的觀點：“鐵路肯定是希望百分之百的上座率，可是，作為乘客來講，總希望列車上能寬鬆一些，這樣出行的品質能高一些。也許，80%到90%的客座率才是一個更科學的容量。豪華車的開行，標誌著鐵路方面開始對自己的顧客群進行細分，給一些消費能力強的人提供更加舒適的出行生活。”

    ■票價估計不會漲

    豪華客車問世，人們最關心的票價問題最終需要由鐵道部敲定，但是這兩個分局的人員都估計、也希望它能和現行的特快列車標準相同。

    目前，上海鐵路分局精心制定了列車服務員上崗標準，在學歷、年齡、身高、容貌等方面嚴格把關。向社會公開招聘，報名人員踴躍。目前，他們已經開始對通過面試的128名人員進行培訓。

     《北京青年報》2001年8月10日