同樣的航線只因不同的機場起飛,相差的票價竟有5、6百元。飛往北京的航線,如果在虹橋機場起飛基本都是全價票,而在浦東機場起飛的機票則可買到4折票。
與鐵路繼續面臨高峰客流截然相反,航空市場自春節長假結束後便全面進入“平淡”。售票處小姐説,“春節結束後1星期,所有的航線都是四折。2月5日之後,機票又開始漲價了,很多航線取消了4折票,6.5折的機票還能尋覓。像京滬線虹橋起飛的機票基本都是全價票。”但在這次集體大提價的行動中,京滬線浦東機場起飛的4折票算是“漏網之魚”了。
何以産生數百元的價格差距?有一點眾所週知,旅客嫌浦東機場太遠。但是,這近600元的差價也足以讓旅客打車過去,甚至乘3次往返磁浮列車了。
記者從銷售處了解到,4折的機票雖然刺激了旅客的購買欲,但它並沒有給虹橋機場起飛的全價票造成影響。做了幾年機票銷售的徐小姐稱,從常年來看,還是虹橋機場起飛的京滬機票受歡迎。記者再仔細了解發現,旅客鍾愛虹橋機場乘京滬線不僅與路程有關,也與航班安排有關。
據悉,京滬航線每天約30班的航班,從浦東機場起飛的航班只有5班,且起飛時間要麼在早上8點多,要麼是晚上,下午只有一班1:55起飛的。
反觀虹橋機場,京滬線航班密度達30分鐘就有一班,不僅選擇餘地大,而且旅客一旦延誤或者提前,改簽也方便。尤其京滬線作為商務航線,旅客更在意自由方便。 (記者時曄)
《新聞晨報》2004年2月10日