同樣的航線只因不同的機場起飛，相差的票價竟有5、6百元。飛往北京的航線，如果在虹橋機場起飛基本都是全價票，而在浦東機場起飛的機票則可買到4折票。

與鐵路繼續面臨高峰客流截然相反，航空市場自春節長假結束後便全面進入“平淡”。售票處小姐説，“春節結束後1星期，所有的航線都是四折。2月5日之後，機票又開始漲價了，很多航線取消了4折票，6.5折的機票還能尋覓。像京滬線虹橋起飛的機票基本都是全價票。”但在這次集體大提價的行動中，京滬線浦東機場起飛的4折票算是“漏網之魚”了。

何以産生數百元的價格差距？有一點眾所週知，旅客嫌浦東機場太遠。但是，這近600元的差價也足以讓旅客打車過去，甚至乘3次往返磁浮列車了。

記者從銷售處了解到，4折的機票雖然刺激了旅客的購買欲，但它並沒有給虹橋機場起飛的全價票造成影響。做了幾年機票銷售的徐小姐稱，從常年來看，還是虹橋機場起飛的京滬機票受歡迎。記者再仔細了解發現，旅客鍾愛虹橋機場乘京滬線不僅與路程有關，也與航班安排有關。

據悉，京滬航線每天約30班的航班，從浦東機場起飛的航班只有5班，且起飛時間要麼在早上8點多，要麼是晚上，下午只有一班1：55起飛的。

反觀虹橋機場，京滬線航班密度達30分鐘就有一班，不僅選擇餘地大，而且旅客一旦延誤或者提前，改簽也方便。尤其京滬線作為商務航線，旅客更在意自由方便。 (記者時曄)

《新聞晨報》2004年2月10日