“去海南旅遊我們不派全陪的，你們直接去機場上機，到了那邊會有當地的導游來接你們。”如今跟著旅遊團隊出遊，已經沒有了以往的全陪服務，記者從杭州的旅行社了解到，目前，杭州只有個別幾家追求品質服務的旅行社對散客拼團提供全陪服務，其他旅行社80％的散客長線拼團都沒有全陪。

沒有全陪就像沒有自己人

全陪，是旅行社為了保證旅遊團的各項旅遊活動按計劃實施而安排的組團社代表，自始至終參與旅遊團全旅程的活動。從遊客集中開始的那一刻，全陪就要開始為遊客服務，比如乘火車的要為遊客換取臥鋪牌，乘飛機的要為遊客辦理入關手續等。到了目的地，全陪還要組織好遊客與當地的地陪導遊取得聯繫，以便很好地開展旅遊活動。如今，很多散客拼團都沒有全陪，從旅行社發給遊客的行程便能得知，一般，組團社只會派一名工作人員到機場或車站等候發票，囑咐遊客到了當地看地接導遊手裏舉的牌子，認準自己的導遊跟著走就是了。

“如果沒有了全陪，遊客到了外地就像沒有了自己人一樣。”這是一位資深業內人士的感受。全陪除了為遊客安排各種銜接和協調工作，在旅遊目的地如果遊客遇上什麼投訴問題，全陪則將成為整個旅遊團的代表，為遊客向地接社或當地景點酒店爭取遊客的利益。這時，如果遊客參加了一個沒有全陪服務的旅遊團，往往只能直接面對地接導遊，一般來説，對方的導遊只會為自己旅行社爭取利益，不會站在遊客這邊，遊客投訴只能找當地的旅遊職能部門。

要全陪就要承擔全陪的費用

“你要全陪就要承擔全陪的費用。”當記者以遊客身份到某旅行社散客報名處要求春節參加昆大麗線出遊要有全陪服務時，接待小姐如是説。原因是提供全陪服務旅行社就要産生成本費用，而目前旅行社的報價並不包括這些成本，如果要在一個團隊里加上全陪服務，就需要提高所有散客的團費以彌補這部分費用的開支，如果不是每個散客都願意支付這筆費用，就只有提出要求的那位遊客全部承擔。

從業內了解到，一個全陪産生的費用包括往返的交通費、全陪的津貼補助，甚至遇上高檔的四五星豪華團還要另付房費，遇上東北線和雲南線等旅遊線路，當地的地接社也要收取全陪的費用。幾年前，所有的旅遊團隊都會有全陪服務，往往會將全陪的開支平攤到客人身上，根據成本的高低和團隊人數的多少，全陪平攤到客人身上的費用也不一樣。比如海南雙飛五日遊，平時的價格在1500元左右，如果要加一個全陪，全陪的費用也需要1500元，20人的團隊，平均每人的團費就要上漲70元，不少旅行社坦言，如今國內的旅遊還處在低級的價格競爭，幾十元的差別就會失去很大一部分客源，為了提高自己的競爭力，近年來，旅行社都紛紛取消了全陪服務。

該不該有全陪沒有規定

80％的散客拼團沒有全陪是不是有違某些旅遊條例或是旅遊服務品質標準要求呢？浙江省旅遊品質監督管理所黃恢月表示，目前《旅行社管理條例》和《旅行社國內旅遊服務品質要求》上都沒有明確規定組團社必須為旅遊團隊配上全陪，只是在有全陪的情況下，對全陪服務做了要求和定義，即使是新版的旅遊合同上也沒有。不過黃恢月説，全陪服務是旅行社提供的傳統服務，如果旅行社不能提供全陪服務，應該在遊客報名時向遊客表明，如果遊客同意在沒有全陪的情況下出遊，這是旅行社和遊客之間的約定問題。如果旅行社事先未向遊客説明情況，不能排除有欺騙的嫌疑。任潔瑛

《每日商報》2004年1月30日