據日本東京消息，日本航空系統公司從昨天開始，停飛該公司在日本國內的120架次航班，原因是查出麥道公司———現隸屬於波音公司的DC－9－81型客機的發動機有裂痕，威脅航班的安全飛行。

因發動機隱患停飛

日本航空系統在1月6日對公司的飛機進行升空前的檢查時，首次發現該機發動機有裂痕。第二天，又出現了同樣的事故。為了確保安全，公司已對所擁有的25架DC－9－81和DC－9－87型飛機中的19架做了相關檢查，結果發現5台發動機有問題，該公司的發言人説，立即停止飛行是明智的。全部檢查工作要到明天才能完成。

發動機來自普拉特和維特尼公司

日本航空系統發言人説，麥道－波音公司的這兩種型號飛機，使用的是普拉特和維特尼公司製造的JT8D207A和JT8D－207C發動機。目前，普拉特和維特尼公司還沒有證實任何消息，但日本已查明，他們用的發動機産自紐西蘭工廠。

DC－9－81和DC－9－87型客機可載134人到163人，一般用於短途飛行。日本航空系統有57架不同型號的飛機，所使用的發動機也不同。

可是受檢查和維修的影響，該公司將在本週取消更多的班次，其經濟損失現在還無法計算。

“全日空”雪上加霜

日本航空系統公司是日本全日空的一部分。“全日空”在2002年合併了日本航空系統公司後，成為亞洲第一大航空公司。去年，由於受伊拉克戰爭和SARS的影響，“全日空”的凈收入減少了6500億日元。現在又不得不停飛檢修，該公司經濟壓力越來越大。

潛在的連鎖反應

日本航空系統公司是日本惟一使用JT8D207A和JT8D－207C發動機的公司。而在全世界，估計有2100台同類發動機在使用。日本發現了問題，其他使用公司也將做深入檢查，很可能引起一系列連鎖反應。

本報記者從波音中國公司了解到，目前中國沒有DC－9－81及DC－9－87型客機運營。（溫玉順 曹薇）

《北京晚報》2004年1月21日