目前的機票價格反差有點大:長途航線機票價格看跌,短途支線航空票價卻一路攀升,最高漲幅接近40%,這樣的好事情,讓長途航線想都不敢想。
最典型的例子是成渝空中大巴,僅僅一年,就從240元上漲至330元,漲幅近40%,而且中午和週末的票還不好買。
昨天,記者詢問了市內幾個機票銷售點,長途線路的機票,只要提前幾天訂票,都有比較大的折扣。像重慶到北京,折扣最低7折,重慶到上海只要提前5天訂,5折,去廣州和深圳方向的機票,最低4.5折。連重慶到南京的都可以拿到6-7折。
長途票價跌了,上座率似乎沒有多大起色,大多數航班只有五成左右。
可短途的支線航空機票沒有折扣不説,個別航線機票價格還一漲再漲。
據了解,我市支線航空線路共有7條,除成渝空中大巴機票價格漲價外,重慶飛往萬州、宜昌、貴陽、銅仁、九寨溝、張家界等支線的票價基本上都沒有折扣,只有個別早晚航班,因上座率低,可以打8折。
支線機票價格不打折,客座率卻沒受影響。川航重慶營業部人士稱,除了重慶飛貴州銅仁單向客座率只有60%左右外,其他航班的客座率都在70%左右。
長途拼不過支線,業內人士認為主要原因是長途航線飛的公司多,航班自然多,航空公司只有殺價來吸引客源。而支線航空大多是獨家經營,加上往返客源多,不用打多少折都有人買賬,自然機票走俏。
就是因為支線航空越來越俏,目前,民航重慶市管理局打算開通4條支線航空。正在著手準備的是重慶到攀枝花支線,有關人員正在作市場考察,條件成熟,明年就可通航。重慶到綿陽、恩施、襄樊的支線也在考察中。王蓓露
《重慶晚報》2003年11月21日