目前的機票價格反差有點大：長途航線機票價格看跌，短途支線航空票價卻一路攀升，最高漲幅接近40%，這樣的好事情，讓長途航線想都不敢想。

最典型的例子是成渝空中大巴，僅僅一年，就從240元上漲至330元，漲幅近40%，而且中午和週末的票還不好買。

昨天，記者詢問了市內幾個機票銷售點，長途線路的機票，只要提前幾天訂票，都有比較大的折扣。像重慶到北京，折扣最低7折，重慶到上海只要提前5天訂，5折，去廣州和深圳方向的機票，最低4.5折。連重慶到南京的都可以拿到6-7折。

長途票價跌了，上座率似乎沒有多大起色，大多數航班只有五成左右。

可短途的支線航空機票沒有折扣不説，個別航線機票價格還一漲再漲。

據了解，我市支線航空線路共有7條，除成渝空中大巴機票價格漲價外，重慶飛往萬州、宜昌、貴陽、銅仁、九寨溝、張家界等支線的票價基本上都沒有折扣，只有個別早晚航班，因上座率低，可以打8折。

支線機票價格不打折，客座率卻沒受影響。川航重慶營業部人士稱，除了重慶飛貴州銅仁單向客座率只有60%左右外，其他航班的客座率都在70%左右。

長途拼不過支線，業內人士認為主要原因是長途航線飛的公司多，航班自然多，航空公司只有殺價來吸引客源。而支線航空大多是獨家經營，加上往返客源多，不用打多少折都有人買賬，自然機票走俏。

就是因為支線航空越來越俏，目前，民航重慶市管理局打算開通4條支線航空。正在著手準備的是重慶到攀枝花支線，有關人員正在作市場考察，條件成熟，明年就可通航。重慶到綿陽、恩施、襄樊的支線也在考察中。王蓓露

 《重慶晚報》2003年11月21日