民航總局從9月25日起階段性放開的“紅眼航班”到10月31日正式結束了，但滬上航空公司對“紅眼航班”禁令的恢復均表現出一種淡然。據記者了解，即使在“紅眼航班”開禁的一個月裏，國內各航空公司均未在上海地區開通“紅眼航班”。

海南航空市場部的銷售人員告訴記者，現在人們出遊越來越理性，今年最明顯的情況就是，非典之後淡季不淡，旺季不火，7月、8月、9月客源都不錯，黃金週期間也不會買不到機票，出行客源在各時段平均釋放，這樣一來，節日加班機的量不大，正常航班足以滿足。但他認為，今年春節期間的航空客流會比國慶黃金周火，如果那時民航總局再開禁，上海可能會有“紅眼航班”的市場。上海航空公司市場部的有關負責人也認為，上海人對旅遊舒適度的要求越來越高，“紅眼航班”很難像以前那樣紅火了。

東航有關部門則告訴記者，“紅眼航班”由於票價低，所以往返航班的客座率必須高，航空公司才能賺錢，如果旅行社不能組織足夠的客源，航空公司是不會開“紅眼航班”的。（文/曾曙華）

《新聞晨報》2003年11月7日