“五一”長假剛過，記者到網上各個汽車論壇中看到，駕車出遊成了所有論壇的主題。

    在以北京、深圳網友居多的“車來車往”論壇中，旅遊路線有北京———山東、北京———秦皇島、北京———山西；深圳———桂林、深圳———北海、深圳———南寧，所有的旅遊活動中，沒有旅行社、沒有大客車，一律是駕車自助遊。

    曾經有人預言，2001年是中國家庭轎車普及元年，如果真是這樣，2001年也同樣可以成為中國駕車旅遊的元年。

    駕車旅遊，公路先行。據統計，從去年建成的京沈高速公路到京滬高速公路，再到明年預計建成的京珠高速公路……我國的高速公路建設進入了大發展階段。全國已經建成1．6萬公里長的高速公路，預計2005年全國高速公路通車總里程將突破2萬公里，躍居世界第二位。高速公路的發展，為有車一族延伸了出遊的半徑。在有充分時間的條件下，城際、省際之間的旅遊不再只是旅行社的專利。同時，城市內的高速公路的建設為駕車休閒提供了更方便的條件。以北京為例，從去年開始，每到週末，通往郊區的路上都會形成不同程度的堵車，用網友老普的帖子形容是：上午北去的如蝗蟲，下午南歸的像馬蜂。駕車旅遊除了路之外，另一個條件是車。有數字顯示，北京市去年私人轎車保有量超過41萬輛，成為國內第一個私人轎車超過公車的城市。汽車大大擴大了私人的旅遊半徑，從原來的三四十公里上升到100公里以上。

    “五一“期間，用“遍佈全國”形容挂著北京牌照的車一點也不誇張。“車來車往”論壇的“吉普車”在山東的臨海公路邊站了5分鐘，數過了30輛以上的北京車，可見北京人出門的勁頭有多足。在秦皇島、北戴河，酒店、飯館、旅遊點上停著的都是北京的各色汽車。

    隨車而來的，不僅有老人、孩子、愛人、情侶、朋友，還有生活的享受。蔡先生和陳先生每次到北戴河吃海鮮，他們小小的奧拓車裏都要裝著醋和醬油，為的是“吃著舒服”。

    有車的人玩，沒車的人租車玩。北京“今日新概念”汽車租賃公司營運部經理林峰告訴記者，早在“五一”前半個月，公司所有的汽車都預定一空。其中70％以上是連租7天。聲明要開車到外地的客戶在30％左右。根據“今日新概念”的統計，每到節假日，出租的車輛都比平時公里數高，平均一天100公里左右。“這個時候租車的，基本都是出去玩兒的。”林峰肯定地説。

    《北京青年報》 2001年5月09日