由於三峽大壩修建截斷了長江河道，從去年10月30日到2003年6月15日，長江三峽壩址通航將出現障礙。1997年10月6日正式通航的導流明渠，是三峽工程大江截流以後長江過流和行船的主要通道，它同三峽臨時船閘一道迎送過往三峽壩址的船舶。去年11月6日導流明渠截流斷航後，船舶從此由三峽臨時船閘通過。在臨時船閘不能滿足通航要求時，採取“翻壩”轉運方式，也就是船舶停在三峽大壩上游或下游水域，旅客、貨物經陸上對接轉運翻過大壩。比如旅客從重慶乘船遊三峽，將在三峽大壩上游的秭歸茅坪港下船，然後乘汽車翻過三峽大壩，經高速公路到30公里外的宜昌市區乘船或其他交通工具繼續旅行。

    從今年4月10日臨時船閘完成歷史使命徹底停止運作到6月15日三峽永久船閘通航前，三峽壩址將出現67天斷航期。這期間，所有船舶都將無法通過三峽壩址，全部客運貨運都將通過“翻壩”轉運。為保證旅客順利通過三峽，有關方面制定了臨時船閘通航和“翻壩”相結合的綜合通航方案。導流明渠斷航以來，三峽臨時船閘每天只能通過120艘左右船舶，仍有部分船舶無法通過。這些船舶要採取“翻壩”措施。導流明渠斷航以來，宜昌市交通航運部門每天調集150多輛客車在宜昌和三峽大壩上游秭歸茅坪港之間轉運旅客。

    據測算，在三峽斷、礙航的7個月時間，從長江上游進入宜昌港的旅客流量約為70萬人。由於三峽壩址斷航有40多萬人要在宜昌下船後改走鐵路，為確保三峽運輸暢通，鐵道部制訂了“三峽翻壩運輸”方案，鐵路部門在導流明渠截流前完成了相關線路的改造和提速，並在長江沿岸增設了售票點。

    進入春運以來，“翻壩”通過三峽壩區的旅客急劇增加，宜昌市交通、航運和鐵路部門密切配合。全力做好進出三峽旅客的轉運分流工作。春節過後，每天轉運旅客在1萬人以上，沒有出現旅客滯留現象。

    新華社 2003年2月8日