2月7日早上7時到晚上9時,“翻壩”通過三峽的中外旅客達到3萬人。這是三峽導流明渠截流以來,“翻壩”通過三峽大壩客流最大的一天。從2002年10月31日三峽工程壩址斷航到今天,已有60萬旅客通過“翻壩”轉運方式安全通過三峽大壩。
由於三峽大壩修建截斷了長江河道,從去年10月30日到2003年6月15日,長江三峽壩址通航將出現障礙。1997年10月6日正式通航的導流明渠,是三峽工程大江截流以後長江過流和行船的主要通道,它同三峽臨時船閘一道迎送過往三峽壩址的船舶。去年11月6日導流明渠截流斷航後,船舶從此由三峽臨時船閘通過。在臨時船閘不能滿足通航要求時,採取“翻壩”轉運方式,也就是船舶停在三峽大壩上游或下游水域,旅客、貨物經陸上對接轉運翻過大壩。比如旅客從重慶乘船遊三峽,將在三峽大壩上游的秭歸茅坪港下船,然後乘汽車翻過三峽大壩,經高速公路到30公里外的宜昌市區乘船或其他交通工具繼續旅行。
從今年4月10日臨時船閘完成歷史使命徹底停止運作到6月15日三峽永久船閘通航前,三峽壩址將出現67天斷航期。這期間,所有船舶都將無法通過三峽壩址,全部客運貨運都將通過“翻壩”轉運。為保證旅客順利通過三峽,有關方面制定了臨時船閘通航和“翻壩”相結合的綜合通航方案。導流明渠斷航以來,三峽臨時船閘每天只能通過120艘左右船舶,仍有部分船舶無法通過。這些船舶要採取“翻壩”措施。導流明渠斷航以來,宜昌市交通航運部門每天調集150多輛客車在宜昌和三峽大壩上游秭歸茅坪港之間轉運旅客。
據測算,在三峽斷、礙航的7個月時間,從長江上游進入宜昌港的旅客流量約為70萬人。由於三峽壩址斷航有40多萬人要在宜昌下船後改走鐵路,為確保三峽運輸暢通,鐵道部制訂了“三峽翻壩運輸”方案,鐵路部門在導流明渠截流前完成了相關線路的改造和提速,並在長江沿岸增設了售票點。
進入春運以來,“翻壩”通過三峽壩區的旅客急劇增加,宜昌市交通、航運和鐵路部門密切配合。全力做好進出三峽旅客的轉運分流工作。春節過後,每天轉運旅客在1萬人以上,沒有出現旅客滯留現象。
新華社 2003年2月8日