目前，國內遊中，南方到北方的哈爾濱、吉林市、西安等地線路的價格普遍上漲25%，而從北方主要城市出發去往上海、廣東、海南等地的團隊價格則普遍上漲了300元。國際方面，東南亞線路預計上漲500元左右，澳新等長線價格上漲的幅度還有可能更大。

    據中青旅有關人士介紹，中青旅開設的澳大利亞、紐西蘭等長線團隊的價格已經開始有所浮動。中旅國際、國旅、中旅、等京城主要旅行社也紛紛表示，“兩節”期間的價格肯定要上漲。價格上漲的主要原因是機票價格和目的地地接費用的上漲。

    專家觀點:運輸企業是造成價格波動的“罪魁禍首”

    專家認為，運輸企業打雙重牌，區分旺季價格和淡季價格本身就是市場不成熟的表現。

    國家旅遊局規劃發展與財務司司長魏小安指出，目前的市場變化和市場狀況是造成旅遊價格波動的主要原因。他説，此次價格上漲的最根本的原因是國際石油價格的上漲，造成航空燃油價格産生連鎖反映，而最終將這一變化落到了消費者身上。

    魏小安説，一般在歐美國家，運輸企業十分重視旅遊客人，會預先編制一年的運輸計劃，而全年的價格也沒有很大的波動，以便遊客提早計劃自己的出行時間。但這要建立在市場規範，買賣雙方實力相等或相近的基礎之上的。而目前我國的旅遊企業與運輸企業的實力並不相當。他表示，市場的規範有待一個很長時間的培養過程。

    也有專家認為，目前我國的運輸企業尚有很多不成熟的地方。比如航空公司與旅行社簽訂的價格合同的有效期很短，致使旅遊企業無法制定一年的長期價格政策，出現了淡季價格下跌驚人，而旺季價格卻猛漲的局面。專家認為，旅遊相關産業的企業應當從長遠考慮，避免刺激遊客的消費熱情。

     《北京現代商報》2002年12月5日