記者日前從有關旅行社了解到,進入12月後,各旅行社紛紛開始準備調整各條線路的價格,有的甚至已接近黃金周的標價。
目前,國內遊中,南方到北方的哈爾濱、吉林市、西安等地線路的價格普遍上漲25%,而從北方主要城市出發去往上海、廣東、海南等地的團隊價格則普遍上漲了300元。國際方面,東南亞線路預計上漲500元左右,澳新等長線價格上漲的幅度還有可能更大。
據中青旅有關人士介紹,中青旅開設的澳大利亞、紐西蘭等長線團隊的價格已經開始有所浮動。中旅國際、國旅、中旅、等京城主要旅行社也紛紛表示,“兩節”期間的價格肯定要上漲。價格上漲的主要原因是機票價格和目的地地接費用的上漲。
專家觀點:運輸企業是造成價格波動的“罪魁禍首”
專家認為,運輸企業打雙重牌,區分旺季價格和淡季價格本身就是市場不成熟的表現。
國家旅遊局規劃發展與財務司司長魏小安指出,目前的市場變化和市場狀況是造成旅遊價格波動的主要原因。他説,此次價格上漲的最根本的原因是國際石油價格的上漲,造成航空燃油價格産生連鎖反映,而最終將這一變化落到了消費者身上。
魏小安説,一般在歐美國家,運輸企業十分重視旅遊客人,會預先編制一年的運輸計劃,而全年的價格也沒有很大的波動,以便遊客提早計劃自己的出行時間。但這要建立在市場規範,買賣雙方實力相等或相近的基礎之上的。而目前我國的旅遊企業與運輸企業的實力並不相當。他表示,市場的規範有待一個很長時間的培養過程。
也有專家認為,目前我國的運輸企業尚有很多不成熟的地方。比如航空公司與旅行社簽訂的價格合同的有效期很短,致使旅遊企業無法制定一年的長期價格政策,出現了淡季價格下跌驚人,而旺季價格卻猛漲的局面。專家認為,旅遊相關産業的企業應當從長遠考慮,避免刺激遊客的消費熱情。
《北京現代商報》2002年12月5日