培育西隴海蘭新線經濟帶，是實施西部大開發戰略的重點內容。這些天來，啟動甘肅旅遊，帶動沿鐵路線地區經濟發展成為甘肅代表團一個集中的議題。人大代表、蘭州鐵路局局長董喜海認為，要及時“撬動”甘肅旅遊業長達２１０公里的“杠桿”。
“甘肅沿隴海線和蘭新線，是一條石窟藝術長廊和古城長廊，旅遊資源相當豐富。啟動甘肅旅遊業，就能為做大西隴海蘭新線經濟帶的文章提供強有力的支撐。”董喜海解釋説。“撬動”這根“杠桿”，實際上就是他提的一項建議，即修建從玉門到敦煌的鐵路。
“鄭州為什麼成為旅遊熱點城市？不就因為做大了少林寺的文章？昆明為什麼一躍成為最火的旅遊勝地？不也是靠世博會登上了世界旅遊市場的舞臺？西安也是在有了兵馬俑之後，才成為西北旅遊的一顆明珠。要做大甘肅旅遊的文章，首先要做大敦煌旅遊的文章，讓敦煌把甘肅的 旅遊甚至整個絲綢之路的旅遊帶動起來，成為全國旅遊的熱點地區。但現在還不行，因為交通太不方便。”
董喜海説：“更多的人出遊還得坐火車和汽車。但是，遊客坐火車到敦煌，車站離敦煌市還有１４０多公里；坐汽車，從蘭州出發，路上得顛簸一天半，那怎麼可能把敦煌旅遊做成熱點？更別提帶動作用。”
董喜海設計了“撬動”西北旅遊“杠桿”的方案：修建一條從玉門直接到敦煌２１０公里長的鐵路，建在戈壁灘上。由於地勢平坦，沒有多少橋梁隧道，造價低廉，投資１０億元左右即可，一年建成，當年使用，第二年就見效益，是一個“短、平、快”項目。
董喜海説，如果和正在進行的隴海線、蘭新線提速工程配合，坐火車從北京到敦煌大概只需３０多個小時，到那時，做大敦煌旅遊的文章就有了便利條件。
在董喜海眼裏，這根“杠桿”不僅會“撬動”甘肅的 旅遊，也會“撬動”鐵路客運發展。他説：“有了這段鐵路，甘肅的旅遊網路就比較完整，坐火車來甘肅的遊客會越來越多，蘭新線、隴海線的客流量在高峰期就有可能成倍增長，鐵路部門將獲得極大的效益。”
新華社 2001年3月7日
