如何從根子上遏制火車票票販子?熱心人士給鐵路部門開出了一個“處方”———鐵路售票也採取類似航空售票的辦法實行實名制。實名制行得通嗎?
一些鐵路系統人士表示:“實名制理論上的確可以有效遏制票販子,但要杜絕倒賣火車票行為,根本之道還是要解決鐵路運能與運量的矛盾。”
鐵路上海站售票部負責人李毅説,前幾年鐵路上海站就曾採取過類似實名制的售票方法,旅客在買票時,售票員會附帶開出一張單子,上面填寫有購票者的車次、座位號和身份證號,但實踐一段時間後發現這個做法並不完滿,還出現過鐵路的空白單子往外流的情況。
李毅告訴記者,鐵路售票與航空售票一個很大的區別就是出票量很大,一旦推行實名制後,售票人員既要檢查購票者的證件,又要把有關資訊錄入電腦,勢必會大大降低售票速度。以上海站為例,平均每天就要售出7萬多張票,在現有人力、設備基礎上搞實名制,售票效率將會降低50%左右。
另外,即便售票難題解決了,還會有一系列的問題接踵而來:誰來檢查車票與證件?有相當多的旅客沒有證件,不就寸步難行了?退票問題怎麼解決?……
客運高峰期間票販子倒賣火車票,一直是“鐵老大”心頭的痛。有關部門年年都要打擊票販子,但一直無法攻克這一“頑癥”。
業內人士指出,倒賣火車票行為得以存在,原因不在於車票本身,而在於鐵路運能與運量的矛盾。如果有一天,大街小巷遍佈鐵路售票窗口,各趟車次票源充足,旅客隨到隨買隨走,票販子就要捲起鋪蓋走人了。
《新聞晨報》2001年3月8日