如何從根子上遏制火車票票販子？熱心人士給鐵路部門開出了一個“處方”———鐵路售票也採取類似航空售票的辦法實行實名制。實名制行得通嗎？

    一些鐵路系統人士表示：“實名制理論上的確可以有效遏制票販子，但要杜絕倒賣火車票行為，根本之道還是要解決鐵路運能與運量的矛盾。”

    鐵路上海站售票部負責人李毅説，前幾年鐵路上海站就曾採取過類似實名制的售票方法，旅客在買票時，售票員會附帶開出一張單子，上面填寫有購票者的車次、座位號和身份證號，但實踐一段時間後發現這個做法並不完滿，還出現過鐵路的空白單子往外流的情況。

    李毅告訴記者，鐵路售票與航空售票一個很大的區別就是出票量很大，一旦推行實名制後，售票人員既要檢查購票者的證件，又要把有關資訊錄入電腦，勢必會大大降低售票速度。以上海站為例，平均每天就要售出７萬多張票，在現有人力、設備基礎上搞實名制，售票效率將會降低５０％左右。

    另外，即便售票難題解決了，還會有一系列的問題接踵而來：誰來檢查車票與證件？有相當多的旅客沒有證件，不就寸步難行了？退票問題怎麼解決？……

    客運高峰期間票販子倒賣火車票，一直是“鐵老大”心頭的痛。有關部門年年都要打擊票販子，但一直無法攻克這一“頑癥”。

    業內人士指出，倒賣火車票行為得以存在，原因不在於車票本身，而在於鐵路運能與運量的矛盾。如果有一天，大街小巷遍佈鐵路售票窗口，各趟車次票源充足，旅客隨到隨買隨走，票販子就要捲起鋪蓋走人了。

     《新聞晨報》2001年3月8日