生態旅遊：國家支援，但也要遊客喜歡

    環境保護、可持續性發展、杜絕短期開發、生態旅遊等這些名詞成為西部旅遊中出現頻率最高的詞彙。脆弱的西部自然生態環境和人文生態環境，在失控的條件下，極易成為旅遊的犧牲品。面對日益擴張的沙漠和已經遭到不同程度破壞的原始生態環境，如何能在保護的前提下持續發展，讓國人及世界上的旅遊者欣賞到西部瑰麗的景觀，這確實是一個重要課題。

    不論如何，國家已經開始花大力氣行動起來。從國家環保局了解到，我國將在西部確定一批環境保護的重點旅遊城市，對它們進行有效的綜合治理。國家將在這些城市中建立空氣品質監測系統，並有針對性地編制和實施環保計劃，同時還將衛星遙感等高新技術優先用於西部地區生態環境監測網路。

    生態旅遊開始大行其道，社會上開始出現了以生態旅遊為主的旅遊公司。北京的一家名為“綠色地帶生態旅遊諮詢”公司煞費苦心地設計出幾條生態旅遊路線，並嚴格採用國外的生態旅遊辦法規章，例如限制人數、講解生態知識、旅遊途中的允許操作行為、特殊路線安排等。據該公司的負責人介紹：真正意義上的生態旅遊是絕對不同於一般的旅行社安排的幾飛幾臥、幾日幾遊的線路，而是有專門的人員設計線路，同時對遊客有嚴格要求。國外的一些遊客環保意識較強，配合很好；反倒是對國內的遊客在管理上還存在一些難度，但不少的國內遊客對這些線路興趣十足。

    也許有一天，遊客要想去敦煌需要提前三個月預訂門票，不知是不是會開始習慣？

    專項旅遊方興未艾

    專項旅遊似乎一直是旅遊圈裏的邊緣項目，總是停留在漂流、沙漠探險、徒步穿越等極少數人參加的旅遊線路上。確實，專項旅遊路線設計難度大、費用高、遊客保障程度低、救援成本過高、時間相對較長，於是陷入了大的正規旅行社輕易不肯嘗試，即便形成線路遊客又很少的尷尬境地。

    隨著西部旅遊的興起，眾多景點得到開發，基礎設施不斷完善，一條專項旅遊的線路可以跨多個景區，開發成本相對降低；同時部分遊客已經不滿足華北五市或東部景點的觀光旅遊，東部景區交通便利導致人數過多也使得大多數遊客對於像集市一樣的景區逐漸喪失信心。西部的專項旅遊將成為一部分旅遊愛好者的首選之地。刺激、時尚、新鮮將為年輕旅遊發燒友提供更多施展身手的空間，而類似考古旅遊的線路將為某些特殊愛好的遊客提供便利。

    西部景點將成為入境遊首選地之一

    新疆、青海、西藏、雲南等西部地區的景色對於長期居住在現代化都市裏的外國遊客來説誘惑力之大是難以想像的。我國西部地區國境線較長，和境外接壤區域最廣，西部地區機場的新建擴建，包括國際機場的興建，都將促進入境旅遊者直接進入西部地區。

    國外遊客了解中國旅遊景區的途徑很有限，西部景點在“修煉內功”時如何把自己正確廣泛地推銷出去將成為是否能吸引國外遊客的關鍵所在。

    西部旅遊中將出現更多的旅遊新概念

    發源於歐美的“汽車旅館”，已經廣為當地人接受，汽車旅館的概念正式進入中國。

    其他的諸如分時度假、雪線賓館、青年旅館等也將步入西部，西部迎來了旅遊的春天，同時也是各種旅遊概念的試驗時期。社會輿論和導向將在這之中起到重要作用，去偽存真是必須的，但因為我們正處於發展期，“拿來主義”也是必不可少的。於是可以得出結論，一個好的概念從成長到成熟，首先經歷的就是社會關，其次是自然條件關，當然本身生命力強大才能在西部廣闊的天地紮根發芽，開花結果。

    國內外旅遊專家將參與西部旅遊規劃

    外來的和尚好唸經，外國人參與旅遊規劃將逐漸涉及到西部地區。中國入境遊市場畢竟巨大，用他們的標準來衡量的旅遊景區，多少都會更投其所好；其次國外對於環境保護、生態旅遊等系統性旅遊開發經驗較豐富。首先從四川開始，開始有西部地區的省份表示有意同外國旅遊專家合作共同編制旅遊總體規劃。

    國內一批旅遊專家也一直沒有停歇，從南到北地飛來飛去。這其中有旅遊研究部門的教授專家、各大院校的旅遊專家、長期從事旅遊規劃工作的旅遊人員等，這些意見很大程度上來源於對中國國情和現有開發能力的考慮。不可避免的，在西部開發過程中洋、土專家又將會有遭遇戰。

    大批景點景區逐漸升溫

    2001年初，招商局國旅屬下的繽紛假期旅遊公司就推出了一系列針對西部的五一線路。其中重點線路“隴上行”是該旅遊公司的獨家線路：西夏王陵、西部影視城一固原須彌山石窟—六盤山崆峒山、大地灣—麥積山石窟、伏羲廟—法門寺、乾陵—西安市內，其中崆峒山、大地灣是第一次在旅遊線路中出現。

    早在2000年，絲路遊、沙漠遊、西藏遊等線路就已層出不窮。2001年，這些東部的大型旅行社為了吸引遊客，將會設計出更多、更新的線路，同時，一大批常年沉默的景區將再度興起，成為各種熱門、冷門、偏門線路中的轉机站或者重點站。西部景區眾多，組合變化也多，為了區別其他家的線路，每一個旅行社都要在設計線路上頗費一番心思，西部大大小小的景區景點都成為這一思考之中的重要環節。

    旅遊單位和個人將反應強烈

    西部旅遊開發首先獲益的將是各旅遊單位和從事旅遊活動的個人旅行社、旅遊公司、旅遊諮詢公司、導遊等。

    旅遊者進入西部將首先和旅行社打交道，所以導遊素質、旅行社服務品質將成為西部旅遊的生命線。東部地區導遊素質、旅行社品質一直成為遊客關注的焦點，西部地區在面臨機會的同時也面臨著挑戰，因為客源有限，誰取得了遊客信任，誰就站住了腳。導遊、業務部門、銷售部門、計調部門、諮詢部門等著實需要把基本功練紮實，東部的一些失敗教訓才不會在西部重復發生。

    東部資金和旅遊人力將會涌進西部

    去年底國務院發出關於實施西部開發的若干政策的通知，從2001年1月1日起，西部地區將在資金投入、投資環境、對內外開放等方面享受多項優惠政策。現有的西部上市公司包括西藏聖地、峨眉山、桂林旅遊、西安旅遊等，由於自身擁有豐富而獨特的自然景觀、民族風情、文化遺産，資源優勢明顯，將吸引大量資金。

    東部有實力的民營企業、合資企業等在東部的資金積累完畢後，將會借助現有政策優勢入主西部，成為西部旅遊開發中不可缺少的一部分。這些企業將注重把市場、經濟規律和旅遊、生態規律相結合。

    資金的流動也會帶動人才的流動，旅遊人力資源將不斷地輸入到西部，具體政策的出臺將會使得這些旅遊人才徹底解除後顧之憂。

    旅遊基礎設施建設大興土木

    2000年12月23日鐵道部副部長在全國鐵路工作會議上介紹：2001年至2005年期間共安排西部鐵路建設項目28個，投資約1000億元。建設重點是：加快溝通東西部通道的建設，主要為寶雞—蘭州復線、株洲—六盤水復線、南京—西安鐵路、遂寧—重慶—懷化鐵路、內江—昆明、神木—延安、青藏鐵路等。

    同時交通部也表示將用十年時間使得西部地區交通基礎設施明顯改善，加快西部地區國道主幹道幹線建設，加快西部地區區域路網改造等。

    2001年是“十五”計劃開端，基礎設施的建設將為西部旅遊起到良好的基礎作用。旅遊者“日行一千，夜走八百”將指日可待。

    西部民族：被誘惑或被拋棄

    卓瑪的家就在瀘沽湖畔。現在卓瑪的家的一部分已經開發成了對外的旅館，每天卓瑪都能見到各式各樣的人進出她家，這些人她卻一個不認識。卓瑪去為遊客撐船放馬時穿的都是摩梭的民族服裝，到了晚上，她會換上一身牛仔服，混在遊客中間分不清彼此。

    瀘沽湖是我國境內惟一遺存的母系氏族社會，旅遊開發歷史已有將近二十年。曾經有一時，湖畔建造過錄影廳歌舞廳等現代化十足的設施，但後來又拆除了，現在瀘沽湖附近沒有一間現代化的建築，居住的旅館裏也沒有電視等現代化設施，儘量地保持著最大的原色。但這些年，由於外來人太多，居民也或大或小地受了影響。一部分人的婚姻習俗改變了，一部分人走出，一部分人走進。開發較早的人家都比較富裕了，沒有開發的湖對岸依然有住戶是人畜同居。

    選擇或者放棄？當旅遊熱潮席捲西部時，身處當中的少數民族如何把握自己的方向，將是這些民族首先要考慮的。開發是必然的，選擇是多樣的，是一直停留在最低的生存線附近，還是接受開發的便利和改善；是保持原有特色還是接受經營者的意圖。西部開發的時間有多久，這種兩難的選擇就將有多長。

     《中國旅遊報》2001年3月1日