國內第一條集水上游覽和交通于一體的水上巴士觀光交通線,已于7月1日正式推出。該交通線運營兩個月來,並沒有取得預期的效果,100個座位的水上巴士每次開行只有數十人乘坐。不少乘客認為,水上巴士功能定位模糊,線路、價格不合理,是導致乘客稀少的主要原因。
水上巴士觀光交通線從外灘至南浦大橋,沿途經過並停靠金陵東路輪站、東昌路輪站、董家渡輪站和南碼頭輪站。據説該線路聯接了浦江兩岸的著名景區,並可沿途飽覽外灘和浦東濱江大道等上海標誌性景觀。票價為2元/站/人,全程需12元。但乘客並不認可這種説法。乘客季先生的意見代表了多數乘客的想法:“要遊覽我就選擇乘觀光船,不會坐這種水上巴士。而要是去浦東我就會乘車,因為水上巴士一站路要2元,乘三站就需6元,不僅比公交車貴而且速度慢。從功能定位上看,這種集遊覽和交通于一體的水上巴士沒有體現自己的優勢。”
此外,由於水上巴士在下午四五點就停航了,乘客對此也頗有微詞。他們認為,市民白天基本不會選擇乘坐水上巴士,而等到晚上想放鬆心情瀏覽一下浦江夜景時,水上巴士已經下班了。“作交通工具價錢貴且時間慢,作觀光工具又不合時宜,它的生意肯定不好。”
不少乘客認為,在推出這條集水上游覽和交通于一體的水上巴士觀光線之前,有關部門應做一下市場調查,了解乘客需求,以避免該線路成為雞肋。而據説有關部門還將推出全國首創的“水上出租”,讓乘客在黃浦江上觀光遊覽的方便程度宛如在陸上打的一樣,如今看來恐怕要三思而行。
《勞動報》2002年9月2日
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