經過近一年的努力,四川省博物館文物修復專家李剛終於把3000多塊碎陶片復原成一輛完整的馬車,該車的斷代在東漢與三國之間。種種跡象表明,該車很可能就是歷史上傳説的諸葛孔明的“木牛流馬”。
這輛只有實物三分之一大的三輪陶馬車高1.15米,車廂高1米,全長2.56米。工作人員介紹説,這是一件殉葬品。原來,自1988年從新都三河鎮馬家山磚瓦廠挖掘出了眾多的陶片後,專家們就初步斷定這是一輛馬車的碎片,文管所多次請來專家對之進行復原,無奈陶片太多太碎,修復起來很有難度。直到去年,文管所請來了省博物館修復專家李剛,經過一年的努力,終於使陶片在出土14年後恢復了原貌———一輛三輪馬車。
文物專家們見到這輛馬車時,無不露出驚異的表情:唐朝、五代時期的史料記載中有對三輪馬車的描述,但一直未見實物,加之古今中外的馬車都只有兩個輪子,人們都在猜測是否真有三輪馬車的存在。現在,該馬車作為殉葬品出現,證實了三輪馬車存在的真實性;同時,因為該車的斷代在東漢與三國之間,它的出現把三輪馬車的存在比文字記載的歷史還向前推了近800年。
專家們還發現了該車的很多先進之處。種種跡象都令專家們猜測該車就是諸葛亮留下的“千古之謎”———“木牛流馬”。首先,一般馬車只有兩個輪子,這樣,馬不僅要費力拉車,還要承擔車身的重量;而三輪馬車的出現減輕了馬的承重負擔,增加了馬車的穩定性,讓它的牽引力更大,從而運送更多更重的貨物。其次,傳統二輪馬車的車身和馬之間靠“轅”連接,“轅”的長度註定了馬車轉彎半徑大,不適合在狹窄的山路上行走;而三輪馬車在前面的輪子和後面的車廂之間有個“轉向器”,方便在狹窄山路上轉彎。
《成都晚報》2002年08月30日