這輛只有實物三分之一大的三輪陶馬車高1.15米，車廂高1米，全長2.56米。工作人員介紹説，這是一件殉葬品。原來，自1988年從新都三河鎮馬家山磚瓦廠挖掘出了眾多的陶片後，專家們就初步斷定這是一輛馬車的碎片，文管所多次請來專家對之進行復原，無奈陶片太多太碎，修復起來很有難度。直到去年，文管所請來了省博物館修復專家李剛，經過一年的努力，終於使陶片在出土14年後恢復了原貌———一輛三輪馬車。

    文物專家們見到這輛馬車時，無不露出驚異的表情：唐朝、五代時期的史料記載中有對三輪馬車的描述，但一直未見實物，加之古今中外的馬車都只有兩個輪子，人們都在猜測是否真有三輪馬車的存在。現在，該馬車作為殉葬品出現，證實了三輪馬車存在的真實性；同時，因為該車的斷代在東漢與三國之間，它的出現把三輪馬車的存在比文字記載的歷史還向前推了近800年。

    專家們還發現了該車的很多先進之處。種種跡象都令專家們猜測該車就是諸葛亮留下的“千古之謎”———“木牛流馬”。首先，一般馬車只有兩個輪子，這樣，馬不僅要費力拉車，還要承擔車身的重量；而三輪馬車的出現減輕了馬的承重負擔，增加了馬車的穩定性，讓它的牽引力更大，從而運送更多更重的貨物。其次，傳統二輪馬車的車身和馬之間靠“轅”連接，“轅”的長度註定了馬車轉彎半徑大，不適合在狹窄的山路上行走；而三輪馬車在前面的輪子和後面的車廂之間有個“轉向器”，方便在狹窄山路上轉彎。

    《成都晚報》2002年08月30日