民航的“禁止令”迅速拉升了旅行社的機票價位。記者走訪了福州幾家旅行社，發現各大小線路的機票價格均有上調，最高漲幅達40％，尤其是北京、黃山、海南等旅遊熱線的單飛票價普遍上漲400元至500元之多。

    “國內遊原本是微利經營，旅行社不可能有再大的降價空間。”福州航空假日旅行社經理王太面對記者大倒苦水，“就連七折的機票都有個‘苛刻’條件，必須提前15天訂票而且人數不得少於20人，時間越往後折扣越少。”王認為，現在客人出遊不可能提前這麼長的時間到旅行社報到，至多提前四五天，這就讓旅行社變得被動：時間短，訂票價格就高；提前預訂票，旅行社承擔風險系數又太大。“機票的高

    幅上漲大大抑制了遊客的出遊熱情，我現在都不知道該怎麼去操作。”望著門可羅雀的營業廳，王顯得很無奈，“只有希望遊客能適應這種調價。”

    同樣，在康輝旅行社的營業廳裏，國內遊的工作人員告訴記者，目前雖然沒作具體的統計，但組團數量與往年相比明顯少了很多。許多客人前來諮詢時一見票價漲幅之高都表示無法接受。

    此外，包機業務亦被嚴格限制，這對旅行社則又是另一重打擊，“這迫使我們一連取消了好幾個團。”在福建省中旅國內市場部的辦公室裏，來自泉州華僑大廈旅行社行銷部的胡梅芳大搖其頭。據了解，近些年來許多旅行社多以包機和“紅眼”航班的低價優勢來謀求利潤空間。一些旅行社在包機出團量佔到總量的30％－40％，在節假日之時，比例甚至高達70％以上。因此，一旦這種優勢被取消後，這些以低價取勝的旅行社就面臨著嚴峻挑戰。

    在記者走訪的過程中，諸多旅行社對此的態度多是“滿腹牢騷”又顯得“無可奈何”。福州春之旅旅行社的相關負責人表示，民航這一措施的出臺，已經較大地影響了省外遊市場，許多準備帶孩子“遠遊”的父母在看到票價漲幅後都放棄出省遊或者選擇受價格影響不大的省內遊。

    有一業內人士則尖銳地指出，民航的規定勢必嚴重影響旅行社和旅客的積極性，尤其是對一些正在發展中的旅行社。據了解，這些旅行社多以票務支撐業務的發展，他們在與航空公司所作包機、紅眼航班的協議時交納了大量的“保證金”，因此航空公司的一舉一動都深切地關係到這些旅行社的命運。

    與此同時，福建省中旅國內遊中心副總經理周曉明則告訴記者，各大小旅行社前期都會受到一些影響，但這只是短期內的反應。如果民航的這一措施能長期施行，那麼客人會逐步了解並適應，消費市場也就得以恢復。周認為，民航的這一措施實質上是有利於旅行社之間的良性競爭。龔小妹

    《中華工商時報》 2002年7月18日