這位負責人介紹説，最近，有些媒體報道説，民航基礎設施建設基金將隨著民航重組的進行而取消，這純屬謠傳。根據國家有關規定，民航基礎設施建設基金在２００３年底前，仍然維持原狀。２００３年以後，將轉移成其他形式，仍作為政府對民航投入的資金來源。

    據了解，民航基礎設施建設基金從１９９３年開始實行。當時，我國民航運輸飛速發展，陸續引進一批先進飛機。但是，民航基礎設施建設嚴重滯後，機場等級低，空管手段十分落後。經國務院批准，從１９９３年起，在提高國內航空票價的基礎上，徵收民航基礎設施建設基金，由航空公司代收代繳，財政部列收列支，用於機場、航路和空中管制等基礎設施建設。１９９９年，國內航線徵收比例下調為５％，國際航線下調為2％。

    截至２００１年底，這項基金約徵收２６０億元左右。以民航基礎設施建設基金和機場建設費為資本金，中國民航近１０年吸引了大量資金投入民航建設，單在機場建設方面的投資就高達１０００多億元。全國共完成８１個機場的新建、擴建和改造，其中，政府投資的比例約佔３５％。在空管建設方面，近１０年共投資１００億元，對部分航線和空域實行了雷達管制，通信、導航等設施都得到明顯改善，為民航業發展和保證航空安全發揮了重要作用。

    這位負責人強調，民航企業重組和機場屬地化管理後，國家在政策上仍將支援民航基礎設施建設，進行行業宏觀調控。（林紅梅）

    新華社 2002年6月28日