據了解，京九鐵路復線北段已經修通，而其南段的廣東龍川至江西定南區段復線也早在一九九八年修通。現時南段只剩下龍(川)東(莞東)段沒有建成復線，因而成為全線的一個“瓶頸”區段。

    據悉，今年春運期間，京廣線最高峰時開行客車達到一百四十二對，而京九廣東段春運最高峰時開行四十六點五對就接近極限，運能遠遠滿足不了運量的需要。

    廣梅汕鐵路公司總經理申毅表示，今年要大步推進京九南段龍東段的復線建設，力爭在今年底前該段實現軌道鋪通，明年春運前開通客貨運，從而實現京九復線的全線貫通。屆時，京九南段的列車通過能力有望增長一倍，到明年春運時京九線列車的開行對數可大幅提高。而作為珠江三角洲地區重要鐵路樞紐的東莞東火車站，其運能也將會大大提高。

    據悉，為迎接京九龍東段復線的即將修通，廣梅汕鐵路公司目前正在加緊擴能，並重點規劃、建設東莞東火車站的配套設施，以提高其接發列車能力。

     中新網 2002年3月24日