（圖解：船是威尼斯的主要交通工具）

    水城威尼斯要建地鐵，人們聽起來都覺得新鮮。好奇的同時，還産生了種種疑問：建地鐵會不會破壞威尼斯風景？是否會使威尼斯地面下沉的情況更嚴重？

    威尼斯一直被譽為亞得裏亞海上的明珠。水使威尼斯成為人間天堂，給威尼斯人帶來了無限歡樂和自豪，但同時，水也給威尼斯人帶來了數不盡的煩惱和困惑。

    威尼斯要建地鐵與目前該市最頭痛的兩個問題密切相關：一個是漲潮；一個是波浪。每年冬季是威尼斯漲潮最厲害的季節。往往在耶誕節前夕，各個商店都備好了聖誕商品，可是一漲潮，大水淹過了商店一層，使許多商品受損。所以，在威尼斯，幾乎所有人都住在二層樓以上。

    與大水相比，波浪對威尼斯的威脅更大。威尼斯由大大小小100多個島組成，由354座橋相連，人們出門或以步當車，或以舟代步。規模各異的船隻穿梭于威尼斯大小水巷，其中有能載100多位乘客的公共汽艇，也有只乘5至6人的小快艇，還有威尼斯特有的兩頭翹翹的單槳舟，這裡叫“貢多拉”。為防止船隻行駛中掀起大浪，對建築物造成破壞，這裡對於各種機動船隻的速度都有嚴格的限制。但是，只要有船隻經過，還是會掀起層層波浪，天天如此，滴水穿石，大部分建築物的底層都不同程度地受到侵蝕。

    另外，島上生活用品的價格越來越高，居民越來越少，這裡幾乎成了一個旅遊接待城市。據統計，由於市中心房價越來越高，許多威尼斯市中心的居民都漸漸遷移到陸地上居住，目前島上只有7萬多居民。現在這裡像一個特大的博物館，旅遊的人們大都是早上從附近的城市乘車趕到這裡，參觀一天后，當晚就像落潮一樣各奔他方。

    為解決這些問題，市長提出修建地鐵的設想。這樣，一大批來威尼斯的旅遊者可以通過地鐵進入威尼斯，而且也可以將日用品等物資從地鐵運輸進城，只有這樣才能真正地減少船隻的流量，從而減少波浪的震動，以保證威尼斯少受波浪襲擊。

    據負責地鐵設計工作的安布拉蒂娜工程師介紹，正在設計的地鐵是從威尼斯的空港馬可波羅機場到市中心，全長8公里，總投資約1.25億至1.5億歐元，預計工期為兩年。正式運營後，旅客在威尼斯機場下飛機後，乘坐地鐵只要9分鐘就到了市中心。這樣，遊客今後到威尼斯除了傳統的水路外，又多了一個選擇，可以乘地鐵登島。

    對於當地居民來説，日益嚴重的大水和波浪衝擊給日常生活帶來了不少難題，他們大多希望這一計劃能夠儘快成為現實。但是，也有一些人對建地鐵表示異議。市議會的在野黨對於政府的這一決定表示反對，他們認為如果沒有一個有機的配套計劃，僅僅建造地鐵不能從根本上解決問題。一些環境保護主義者則稱修建地鐵會破壞威尼斯的自然環境，他們認為應該讓威尼斯在現代社會中保持它的相對獨立，而建地鐵則會讓它變得不倫不類。對於這些意見，市政府認為，社會在日新月異地變化，這些人的思維還是停留在50年以前。市長説：“世界都在改變，為什麼威尼斯就不能變得更現代一點呢？”史克棟

    《環球時報》 2002年01月17日