(圖解:船是威尼斯的主要交通工具)
水城威尼斯要建地鐵,人們聽起來都覺得新鮮。好奇的同時,還産生了種種疑問:建地鐵會不會破壞威尼斯風景?是否會使威尼斯地面下沉的情況更嚴重?
威尼斯一直被譽為亞得裏亞海上的明珠。水使威尼斯成為人間天堂,給威尼斯人帶來了無限歡樂和自豪,但同時,水也給威尼斯人帶來了數不盡的煩惱和困惑。
威尼斯要建地鐵與目前該市最頭痛的兩個問題密切相關:一個是漲潮;一個是波浪。每年冬季是威尼斯漲潮最厲害的季節。往往在耶誕節前夕,各個商店都備好了聖誕商品,可是一漲潮,大水淹過了商店一層,使許多商品受損。所以,在威尼斯,幾乎所有人都住在二層樓以上。
與大水相比,波浪對威尼斯的威脅更大。威尼斯由大大小小100多個島組成,由354座橋相連,人們出門或以步當車,或以舟代步。規模各異的船隻穿梭于威尼斯大小水巷,其中有能載100多位乘客的公共汽艇,也有只乘5至6人的小快艇,還有威尼斯特有的兩頭翹翹的單槳舟,這裡叫“貢多拉”。為防止船隻行駛中掀起大浪,對建築物造成破壞,這裡對於各種機動船隻的速度都有嚴格的限制。但是,只要有船隻經過,還是會掀起層層波浪,天天如此,滴水穿石,大部分建築物的底層都不同程度地受到侵蝕。
另外,島上生活用品的價格越來越高,居民越來越少,這裡幾乎成了一個旅遊接待城市。據統計,由於市中心房價越來越高,許多威尼斯市中心的居民都漸漸遷移到陸地上居住,目前島上只有7萬多居民。現在這裡像一個特大的博物館,旅遊的人們大都是早上從附近的城市乘車趕到這裡,參觀一天后,當晚就像落潮一樣各奔他方。
為解決這些問題,市長提出修建地鐵的設想。這樣,一大批來威尼斯的旅遊者可以通過地鐵進入威尼斯,而且也可以將日用品等物資從地鐵運輸進城,只有這樣才能真正地減少船隻的流量,從而減少波浪的震動,以保證威尼斯少受波浪襲擊。
據負責地鐵設計工作的安布拉蒂娜工程師介紹,正在設計的地鐵是從威尼斯的空港馬可波羅機場到市中心,全長8公里,總投資約1.25億至1.5億歐元,預計工期為兩年。正式運營後,旅客在威尼斯機場下飛機後,乘坐地鐵只要9分鐘就到了市中心。這樣,遊客今後到威尼斯除了傳統的水路外,又多了一個選擇,可以乘地鐵登島。
對於當地居民來説,日益嚴重的大水和波浪衝擊給日常生活帶來了不少難題,他們大多希望這一計劃能夠儘快成為現實。但是,也有一些人對建地鐵表示異議。市議會的在野黨對於政府的這一決定表示反對,他們認為如果沒有一個有機的配套計劃,僅僅建造地鐵不能從根本上解決問題。一些環境保護主義者則稱修建地鐵會破壞威尼斯的自然環境,他們認為應該讓威尼斯在現代社會中保持它的相對獨立,而建地鐵則會讓它變得不倫不類。對於這些意見,市政府認為,社會在日新月異地變化,這些人的思維還是停留在50年以前。市長説:“世界都在改變,為什麼威尼斯就不能變得更現代一點呢?”史克棟
《環球時報》 2002年01月17日