飛碟是太空武器發射臺？

    根據美國《大眾機械師》發表的這份報告，該“飛碟”能“在300英里的高空軌道上執行一次任務的週期為6個星期，有4個操作人員”。在武器發射裝置上可以裝載“4枚翼式攻擊型武器”，既能夠在軌道上發射，又可以在軌道上卸載和安裝。

    從文件中可知，其技術核心部分是建造一個直徑為40英尺的機身，它的強度可以承受8g的加速度，而且在發射攻擊武器時能夠抵禦強大風速的衝擊。然而，報告裏卻沒有提及將“飛碟”發射到空間的推進器的類型。

    “飛碟”另一個裝置是太空艙，4位操作人員可以駕駛一艘建於“飛碟”內部的楔狀太空艙離開。這個太空艙可以從飛碟前部分離出來，並且能夠獨立駕駛離開工作區域。

    裝有核彈頭的火箭儲存在後半部分。儘管這些火箭還不能稱作多彈頭獨立再入式飛行器（分導式多彈頭核彈），但它們也配備有多彈頭分別發射設備，只是後來被國際裁軍條約所禁用。

    在通常情況下，太空艙的功能是作為“飛碟”的飛行控制中心。在緊急情況下，操作員將利用太空艙中獨立攜帶的5萬磅動力的固體燃料火箭發動機脫離“飛碟”並返回地球。太空艙在最後降落過程中通過降落傘來減速，就像目前正在建造的用於國際空間站計劃的X－38型“救生船”一樣。

    解密文件描述了“飛碟”返回地球的所有過程。“飛碟”點燃它的使用液體燃料或固體燃料的主火箭去制動，然後進入大氣層。它的碟式形狀有助於分散在進入大氣層時産生的熱能，並起到機翼的作用。它平直的尾部結構能夠提供方向的穩定性和控制。在降落前幾分鐘左右，剎車裝置將啟動，從而使“飛碟”平穩地降落在乾涸的湖床擴展區裏。

    在澳大利亞秘密試驗？

    《大眾機械師》獲得的解密文件包含了一段有關描述再進入大氣層熱試驗的文字。這個試驗是通過將一個飛行模型從高空拋下而完成的。有關“飛碟”飛行的更多證據來自一個退休的美國空軍簽約人。他告訴《大眾機械師》的記者説，他本人曾在20世紀六十年代後期在佛羅裏達基地參觀一項與“飛碟”無關的項目時，看見過一架很像“飛碟”的飛機。然而，有更多的證據則説明“飛碟”或者它的飛行模型實際上是在澳大利亞建造並進行試驗的。

    1975年的一天，簡弗瑞斯在她位於布裏斯班南部的家庭牧場裏看見一塊有些奇怪的蜂窩狀殘骸。這一地區當時是澳大利亞軍方進行秘密試驗的場所，英國和美國曾在這裡進行過最為秘密的核子試驗。由於“飛碟”攜帶一個小型核反應爐來為飛行系統提供電能，可以預想到試驗應該在這個與世隔絕的地區進行。

    當地報道聲稱這塊蜂窩狀殘骸是1966年在試驗地區上空一個飛碟爆炸産生的碎片。據推測，部分殘骸被軍隊所收集，並裝在一架美國軍用飛機上運回美國本土。當時，一位名叫迪克斯密斯的雪梨商人對此事很感興趣，他認為這塊殘骸可能是外星人的殘留物，因而委託新南威爾士大學對其進行化學分析。

    依據這所大學的分析報告，這塊殘骸包含有通常能在飛機纖維玻璃板上發現的物質。一家對UFO進行相關報道的月刊《MufonUFO》雜誌得出這些殘骸來自外星人的結論。

    難以解釋的殘骸

    《大眾機械師》對澳大利亞這塊殘骸非常感興趣，開始進行重新分析。因為我們注意到，這塊神秘的蜂窩狀殘骸的照片與解密文件中的“飛碟”結構組成圖十分相似。我們在下方將兩幅圖放在一起進行比較，相信你很容易便可得出結論。

    我們也很驚異於由那所大學作出的化學分析報告引發的兩點思考，當然並不能完全確信這塊殘骸是否來自地球。第一點是如何解釋殘骸中不存在少量的高強度的輕重量金屬，用於空間飛行器的製造材料，在一些玻璃纖維産品也包含了輕重量金屬。但是，令人奇怪的是，在殘骸中卻沒有這種化學組成成分。

    第二點是如何解釋化學殘留物。在蜂窩狀殘骸裏的這些發現與在高溫化學爆炸地區所發現的物質十分相似。對這種爆炸的一種解釋或許可以從“飛碟”工程圖表中找到。與德國Me163火箭飛機相類似，“飛碟”的主要發動機被設計為燃燒氫氣燃料以便産生高溫氣流。然而，在接觸過程中可能發生爆炸，從而會釋放出巨大的能量。從解密文件中可以得知，“飛碟”能夠攜帶9375磅氮氧化物和氨化物。

    當時德國Me163系列飛機的最大問題是飛機起火，這是由於氫燃燒在幾乎全空的燃料箱裏震蕩所致。按照這個設計原理，裝在“飛碟”上的燃料箱永遠不會處於全空狀態，從而避免類似Me163系列飛機的事故發生。

    已經解密的“飛碟”文件只能解釋這一秘密工程的部分真相，但是隨著時間的推移，對這一秘密的過程報告、結構組成原理圖甚至於操作記錄將會逐漸公諸於世，到那時也許會揭示出“飛碟”只是一個夢想，這架價值數百萬美元的“紙”飛碟從來也沒有起飛升空過；也許只有一次會議記錄中的一段文字；也許將告訴我們，人類飛行歷史上曾有一件更加令人震驚的冒險故事。

    《人民日報 . 華南新聞》 (2001年08月20日)