近年來，因乘飛機患上深度靜脈血栓的乘客在急劇增加。更為糟糕的是，正有越來越多的乘客投訴機艙內輻射過多，且空氣污濁，稱機艙成為疾病的“孵化器”。

    一場前所未有的官司，正在航空公司與飛行員、空中小姐、乘客之間進行。

    ■出現深度靜脈血栓症狀

    深度靜脈血栓，又稱“經濟艙綜合症”。長途飛行中，乘客坐在經濟艙座位上不活動，腿部靜脈就容易形成血栓。倘若血栓隨著血液進入肺部，那就將是致命的。症狀為刺痛，小腿腫脹，昏厥等。

    成田機場診所主任真衣雄郎透露，診所每年要收治60名深度靜脈血栓患者，1992年——2000年期間有25人死於肺部栓塞。在2000年飛抵機場就死亡的25人中，有6人死於深度靜脈血栓。紅十字醫院的守男醫生稱，他一個人在過去6年中就處置了21名患上深度靜脈血栓的乘客。

    今年5月，英國一項調查顯示，200 名50歲以上人士在經過8小時以上空中旅行後，竟有十分之一的人出現了不同程度的深度靜脈血栓症狀。

    ■遭受的輻射是地面265倍

    美國聯邦航空局透露，在12000米高空旅行的乘客，身體受到的宇宙輻射是地面的265倍。新近開闢的香港——紐約橫越極地的航線，乘客在旅行途中接受的輻射，相當於進行了三次X光胸透。如在這一航線上飛上5個來回，乘客受到的輻射，將會超過人體一年中允許接受的劑量。

    德國輻射保護委員會主席瑪利亞布萊特納稱，她正在從事一項有關機組人員因輻射致癌的大規模調查，查閱了22000名飛行員和50000名空中小姐的病史檔案，結果很快就會問世。德國駕駛艙協會（一個飛行員和工程師職業組織）透露，這一結果將會令人震驚。空中小姐患乳癌的比率，將是普通人的2倍，而皮癌的比率則高達15倍。

    ■空氣污濁，微生物多

    今年1月，美國航空公司承認，波音777的機組人員都報怨，艙內空氣不流通，經常噁心和頭暈。在波音777機艙，空氣分佈不勻，部分空間的頭部高度形成“口袋形死區”，使人感到好像在“沒有風的熱天”工作一般。

    對於乘客來説，空氣分佈也成為問題。許多新型飛機都取消了座位頂部可自己調節的進氣導管。在艙內，乘客呼吸的空氣中，有一半是迴圈的。這意味著空氣是直接從機艙抽取，通過過濾，再與從發動機進入的空氣一起回到機艙。艙內空氣過濾系統十分複雜，很容易沾上微生物，導致病菌繁殖和傳播。

    此外，絕大部分飛機艙內的氣壓，如同2400米高處的氣壓。在這一氣壓中，人會出現呼吸急促、頭昏、昏厥等症狀。

    還有，飛機上的濕度只有5%，而地面一般為30%。這種濕度將使人鼻腔和眼睛乾燥，容易傳染上感冒等病。

    ■亡羊補牢，未為遲也

    面對存在的種種問題，世界各國航空公司本著實事求是的原則，正在積極採取措施，以把乘客的不適減少到最低限度。

    1．提供運動器械。今年2月，世界空中運輸協會建議各航空公司，在乘客訂票時，就向他們説明如不活動可能患上深度靜脈血栓的危險。今後，新型500座的A-380空中客車上，將配置踏車，供乘客活動腿腳。日本航空公司正在飛機上開始播放9分鐘的空中活動錄影，以預防深度靜脈血栓症。阿聯酋航空公司自7月份起向乘客提供半充氣的翼狀水袋，可把雙腳放上左右踩壓。台灣的中華航空公司推出一種新型座椅，帶有2件氣袋，可減少座位壓力點，促進血液迴圈。

    2．改變航線。為減少宇宙輻射，許多航空公司開始改變航線。北極地區輻射極強。為此，聯合航空公司和大陸航空公司已改變了原先橫越極地的航線。一些航空公司還調整了懷孕的空中小姐工作，以避免胎兒遭到輻射。

    3．改進氣流。波音公司已表示，將研究改進波音777機艙氣流分佈不勻問題。為防止鼻腔乾燥，許多航空公司還提供鹽水噴霧器，並建議乘客在飛行中去除隱形鏡片，戴上普通眼鏡。

    對於一些目前尚無法解決的問題，航空公司也進行了解釋。如增加艙內濕度，會導致飛機落地後艙壁冷凝物流入敏感電子系統，可能造成飛機事故。又如機艙內如不保持氣壓，那麼機身就得採取特殊材料，且不能有窗戶。還有，如增加經濟艙乘客空間，這容易做到，但這將意味著要提高票價。

    儘管如此，許多乘客及不少飛行員和空中小姐，還是堅持要與航空公司打官司。澳大利亞墨爾本一家律師公司，正在代表2300名深度靜脈血栓患者（有120人已經死亡），于7月下旬向澳大利亞航空公司提出訴訟。這將是民用航空公司因深度靜脈血栓而首次正式遭到起訴。估計德國輻射保護委員會的結果一旦出來，還將會引發一股起訴航空公司的浪潮。世界各國都在拭目以待。

    《北京青年報》 2001年7月12日