6月14日,第四十五屆巴黎國際航空航太展在巴黎東北郊的布爾歇機場拉開帷幕。這個展覽兩年一次,在世界同類展覽中最負盛名。受伊拉克戰爭、非典等影響,今年的規模有所縮小,但仍有一批批專業人士及普通觀眾從巴黎、外省及世界其他國家蜂擁而來,布爾歇機場人山人海。
在本屆航展上,中國第一航空工業集團展出的一架支線飛機樣機引起很多人的注意。目前世界上主要由加拿大和巴西兩國生産支線飛機,但它們的産品在氣溫28攝氏度以上、海拔2500米以上就得減載起飛。2000年中國決定發展自己的支線客機,參與國際競爭。這次展出的樣機是中國擁有全部智慧財産權的飛機,計劃最遲2006年上天,2007年底交貨。
中國一航集團總經理湯小平對記者説,這種飛機按中國西部海拔高、溫差大惡劣的自然條件來設計,所以完全可以適應世界其他地方的飛行。此外,它糾正了別國同類産品機艙狹小、舒適性差的問題,在價格上也有競爭優勢,前景看好。看到這個樣機,不僅中國人感到振奮,不少外國人亦驚嘆、讚許。當然,中國在航空航太領域的成就絕不限于支線飛機。展望未來的巴黎航展,中國的航空航太成就必將受到更為廣泛的關注。
人民日報 2003年6月19日