最近，聯合國跨政府氣候轉變委員會（ＩＰＣＣ）發佈的一項最新資料指出，由人類活動而産生的溫室氣體中，有百分之三點五來自飛機廢氣，只不過因天空離我們較為遙遠而長期被人們忽視。專家嚴肅地警告説，飛機帶來的污染絕不比汽車少！

    據有關資料顯示，多年來，飛機廢氣一直以驚人的速度增加著。一九九五年的全球飛機排放的廢氣總量，已比一九七○年大型客機波音七四七首次投入使用時增加了一倍以上！全球目前16，000架客機，每年製造出6億噸二氧化碳，幾乎相當於非洲國家一年的二氧化碳的排放總量。此外，客機在飛行過程中産生的尾氣還有以下兩個重大的消極影響：一，客機在大氣層中靠近地面的“混合層”飛行中産生的化學物能直接污染地面空氣；二，客機在“對流層”的高層中排放的氧化氮和溫室氣體，加劇了全球的溫室效應。

    有關方面的專家解釋道，從地面至大約一萬二千公尺的高空，屬於地球大氣層中的對流層，它主宰著地球各地的氣候。在低對流層，客機排放出的氧化氮會催化臭氧的産生，而臭氧導致的溫室效應是二氧化碳的一千倍！然而在高對流層，客機排出的氧化氮，卻會加快破壞那裏的臭氧層，削弱臭氧層阻擋太陽紫外線的效能。而從地面至九百一十公尺高空，則是大氣的“混合層”，客機飛行時排出到“混合層”中的化學物，直接破壞著地面的空氣品質。

    事實上，對付飛機尾氣污染，並非沒有對策。一直以來，飛機工程師就不斷地提升引擎性能以節省耗油量，從而減少廢氣比率。同時，有關方面的專家也指出，在提高引擎性能的基礎上，也應加強和提高燃油的品質，這樣才能符合環保的要求。

    儘管如此，環保組織仍明確無誤地指出，新技術最多只是令未來飛機廢氣的增長速度放緩，但卻難以減少廢氣排放量。為此，聯合國下屬的國際民航組織最近便發出呼籲，要求各大航空公司將飛機引擎排放的氧化亞氮減少一成六，目前也正在考慮一項新提議，即要求航空公司向溫室氣體排放量低的國家購買排放限額，以及通過徵收額外關稅來懲罰“嚴重污染者”。該組織的一位發言人説，如果我們不去提供一個尊重環境的航空系統，到頭來受苦的只會是航空業自己。（李淩）

    國際線上 2002-4-24