1762年7月13日英國天文學家布拉得雷卒于查爾福德

今天是7月13日，1762年的今天，英國天文學家布拉得雷卒于查爾福德。布拉得雷早年在牛津大學裏奧學院求學，1717年獲碩士學位，1718年被選為英國皇家學會會員。1721年任牛津大學天文學教授。1742年2月繼哈雷任格林威治天文臺第三任臺長。

布拉得雷1725年研究地球繞太陽運作時恒星的視差位移，發現天龍座γ在天球上的移動與視差位移不相符合，而是朝向黃道上在太陽西面90°的那個方向。1728年，他得出結論，認為這是星光速度與地球軌道速度合成的結果，並稱之為光行差。1748年，布拉得雷公佈了他對1727-1747年間就若干恒星所作的觀測資料的綜合分析。包括光行差、歲差和地球自轉軸的週期擺動效應，他把這種效應稱之為章動。英國皇家學會為此授予他柯普萊獎章。光行差和章動是18世紀天文學研究的重大發現。

1956年7月13日 我國第一批解放牌汽車試製成功

1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車製造廠試製成功。

世界上第一輛汽車是1885年誕生的，不久汽車就傳到我國。解放前，我國的公路上，就像開辦“萬國汽車展覽”一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國製造的。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生産汽車的歷史。

第一批解放牌汽車是通用性的載重汽車，載重量為4噸，裝有90匹馬力六缸汽油發動機，最大時速為65公里／小時，滿載時經濟時速為33-35公里／小時，比較適合當時我國公路幹線和橋梁負荷條件。

解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生産就是30年，體現出我國汽車産品結構單一的狀態。過去，賓士在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是現在它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裏，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生産了32年的“老解放”最終停産了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了産品系列開發階段。

“一汽”的變化正是我國汽車工業發展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業已經形成新型的管理體制，産品結構日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱産業。建國以來，我國一共生産了各類汽車五百多萬輛。