據美國僑報報道，一項新發表的研究報告指出，對那些在開車時打手機的人來説，即使他們用的是“非手持裝置”他們所受到的傷害和酒醉駕車者一樣大。

研究人員使用一種模擬駕駛裝置來進行該項研究。他們對40名使用駕駛模擬器的自願者進行了4種不同場景時的研究：專心開車狀態、使用手持手機狀態、使用非手持手機狀態及喝酒並且血液中酒精濃度達到0.08%(即美國法定的酒醉時的平均血中酒精濃度)的狀態。

有3位受試者從後部撞上了在他們前面的模擬車的尾部。他們都是邊打手機邊説話，沒有一個是在喝醉狀態。

該研究發現，無論是使用手持還是非手持手機的駕駛人，其駕駛速度略為慢些，踩剎車的速度比未受干擾的駕駛人要慢9%，並且其開車速度也更加容易發生變動。

當駕駛人血中酒精濃度到達0.08%時，其駕駛速度比未受干擾的駕駛人及開車打電話的駕駛人都要更慢些，但卻開得更加富有進攻性。

德魯斯説：“邊開車邊打電話其結果和酒醉駕駛一樣糟糕甚或更加糟糕。”美國喝酒後車禍佔每年4萬2千起因車禍死亡人數中的40%。

美國的一項研究結果表明，當不幸發生車禍時，坐在后座正中間的乘客相對最安全。研究分析了美國2000年至2003年交通事故記錄，並專門分析了後排座位正中間有人時車禍對所有乘客的影響。這些車禍涉及數萬人。

分析結果顯示，出車禍時，車內後排乘客的安全指數比前排乘客高至少59%；如果後排正中間的位置上有乘客，那麼車禍時其安全指數比後排其他座位上的乘客高25%。

研究人員又結合了司機和乘客年齡、座位頭托、安全氣囊、天氣和照明狀況等對車禍有影響的因素進行了分析，結果發現，在安全條件好的情況下，后座正中間的乘客安全指數比其他位置也要平均高出16%。

耶勒等人解釋説，與其他座位相比，后座正中間的位置與車頭和左右兩側的距離最大，撞車時這個位置受到的擠壓相對最輕。如果撞車後車輛發生快速旋轉，這種旋轉對后座正中間的危害也相對最小。