這些共識包括：一、兩岸迄今不能直航，無論時間、金錢或人民經濟都遭受了重大損失，早日直航不但是兩岸航空界生存發展之所繫，也是兩岸同胞的共同願望；二、兩岸空中直航在技術層面上已基本不存在問題，都可以通過協商來解決；三、直航兩岸的航空器均不挂旗。

    美國遭受恐怖襲擊的“9·11”事件引起兩岸航空業界的高度關注。為應對事件的衝擊，兩岸航空業界期望雙方能加強合作，凝聚中國人的智慧，經過雙方協商，以較低的成本換取更高的安全保障。台灣航空界希望必要時能飛越大陸航區，以策安全，並節省成本與時間。大陸方面表示沒有問題，只要台灣方面提出申請，雙方可以協商。兩岸業界還同意針對飛行安全相關問題，儘快召開以飛行安全、航空保安為主題的兩岸研討會。

    在兩岸空中直航問題上，兩岸業者表示，希望由民間組織，例如中國民航協會與台北市航空運輸商業同業公會等，在過去多次溝通交流的基礎上，針對有關技術與業務問題，繼續擴大並深化內容，定期或不定期重新加以整理研討。關於直航具體安排，兩岸業界都希望能在“雙向直航、互惠互利”的基礎上，採取“多點開放，多家指定”。

    會談中，台灣航空業界認為，目前由民間對民間、業界對業界、公司對公司先就技術問題進行溝通與協商，是值得肯定的方法；今後在授權下，業界也期望能進行相關的協商與談判。大陸航空業者認為，當前只要把兩岸空運直航當作國內事務，就可以用“民間對民間、行業對行業、公司對公司”方式進行協商，儘快通起來。

    大陸航空業者表示，希望在兩岸空中直航之前，能在同等條件下儘快在台灣設立辦事處。

    民航總局副局長鮑培德在會談結束後會見了訪問團。他説，儘早實現包括空中直航在內的兩岸直接“三通”，是大勢所趨，人心所向，符合兩岸民眾的利益，也符合兩岸航空業者的實際發展需要。兩岸從事航空業務的民間團體、協會、公司應共同努力，促成兩岸空中直航的早日實現。

    鮑培德表示，“一個中國，直接雙向，互惠互利”是推動兩岸“三通”的基本原則，當前只要把兩岸“三通”看作為一個國家的內部事務，就可以用“民間對民間、行業對行業、公司對公司”的辦法，儘快地通起來，希望兩岸民航業者多進行專業技術方面的磋商，積累共識，以便為早日實現空中直航作出具體安排。

    訪問團一行10人，以台灣新黨人士馮滬祥為團長，成員包括台北市航空運輸商業同業公會所屬華航、長榮、遠東、復興、華信、立榮等6家航空公司的負責人，是應海協的邀請於昨天來京訪問的。

    《人民日報》2001年10月13日