據台灣媒體報道，台灣交通部門官員22日表示，明年6月對《航空器飛安管理規則》完成修訂後，屆時將開放私人飛機及私人商務包機業務，接受企業老闆包機申請，但除了大陸地區以外，台灣地區其餘內外航線皆可飛。

島內航空業者對此消息反映不一，德安航空、立榮航空表示商機無限，願意樂觀其成；“華航”則不打算跟進。長榮更指出，由於只能飛香港、日本等，大陸無法直航，他們還須考慮，且茲事體大，有飛機調度等問題，待相關規定出爐後，再做評估。

業內人士分析指出，對企業大老闆來説，搭乘私人飛機的最大好處是節省候機、轉機及領取行李的時間，並可避免飛機誤點的困擾。但除非開放兩岸直接三通，否則企業擁有私人飛機的意願不會太高。因為私人飛機空間小，保養飛機成本高，況且其飛行距離最多只有3000多公里，不可能做越洋跨洲飛行，因此，除非當局開放“三通”，否則即使台灣“交通部”開放私人飛機登記，不會有太多人想買私人飛機。

據透露，目前台灣只有少數企業家擁有私人飛機，像長榮集團總裁張榮發、“中國信託”董事長辜濂松。

中新網2003年12月23日