有兩條路線可資遴選。

    一條是海路，自己開過去。海路航程約７００海裏，溫州以北無大礙，白天亦可航行，洞頭島以南便進入馬祖、金門等敵佔島封鎖線了，白天難以順利通過，即便夜晚，要想躲開敵人各種手段的觀測也有困難。

    一條是陸路，用火車運過去。火車速度快、保密系數高，無疑比海路優越。但每條魚雷艇長約２０米，而火車平板車每節才十幾米，鷹廈鐵路又依山傍水，道路彎曲，隧道有１００多座，魚雷艇能不能裝上火車，裝上了能不能運過去，運過去了能不能卸載下水都是問題。

    南京軍區軍運處、東海艦隊軍運處和上海鐵路局集中群眾智慧，提出了以３節火車平板車運載２艘魚雷艇的方案。為了解決轉彎不受影響，有人又提出可以將兩艇首相對，使艇首伸到中間一節平板車上，而艇的重心則落于前後兩節平板車，當火車運作轉彎時，艇首可在中間一節平板車上左右擺動，自由調節。上海有了辦法，廈門積極呼應，彭德清在和平碼頭，幾天內搶建出２５０米長雙軌鐵路，使鷹廈鐵路終端可直達岸邊，並調來５０噸吊車一部，以確保２２．５噸重的魚雷艇平穩入水。

    魚雷艇車運南下難題終獲解決。

    上海張華浜車站崗哨林立嚴密警戒，陶勇親臨現場，指揮魚雷艇裝車和偽裝。是夜，張華浜內無“海軍”，魚雷艇一大隊官兵全部著黃綠色陸軍服。這也是陶勇的主意，並親自打電話向上海警備區借來一批陸軍服裝，為的是魚目混珠，以假亂真，擾亂敵特視聽。魚雷艇們也穿上了“衣服”，掩蓋上大篷布，一列車魚雷艇變成了一列車大米、蘋果或你猜什麼都成的普通貨物。

    張逸民老人回憶：

    １９５８年一大隊乘火車南下，是一個高度保密的軍事行動，因為暴露廈門進駐了我軍魚雷艇，國民黨必然加強防範，後面的仗就不好打了。如果走海路，長時間保持無線電靜默不可能，只要一發報同岸上聯繫，國民黨就知道中共魚雷艇出來了。

    魚雷艇坐火車，肯定比海路安全，但也不能麻痹、張揚，那時東南沿海敵特很多，敵人空中偵察也很頻繁，眼睛盯死了鷹夏鐵路。怎樣防範，鐵路上想了許多辦法。鐵道部門專門從錦州調來兩個機組，全部是參加過抗美援朝的老司機，經驗豐富，絕對可靠。裝車那天，上海鐵路局局長、書記親自挂帥，組織了上百個工人同志，個頂個都是黨員。到了廈門，我們要從廈門大學那個方向下水，那一帶住著一些專家教授，家庭人員比較雜，為了保密起見，只好請他們暫時搬家。當年什麼都是政治，講究高度集中統一，也説不出什麼正當理由，一動員，教授們二話沒有立即搬家了，心甘情願地搬。下水後，又動員廈門帆船運輸大隊為我們保駕護航，我們和他們緊緊停靠在一起進行偽裝，空中，海上看沒有一點破碇。

    總之，當年的保密工作完全是在地方的大力支援下搞成的，現在有些人不懂這個，以為裝備現代化解決一切問題。不行！實際不管怎麼現代化，要想打勝仗，你離不了老百姓。

    按照作戰計劃，東海前指陸續調入的兵力計有魚雷艇大隊３支、護衛艦大隊１支、潛水艇大隊２支、獵潛艇大隊１支、水魚雷轟炸機師１個、海岸炮兵連４個，加上廈門水警區原有之８個海岸炮連，二十幾艘炮艇，這無疑是新中國海軍力量在台灣海峽規模空前的一次集結。

    當然，此次炮擊戰略目標有限，政策界定嚴格，真同國民黨海軍全面攤牌的可能性並不大。最有可能出現的作戰模式還是于兩翼實施牽制、支援，中線造成威脅，以策應炮擊，擴大戰果。因此，彭德清拿出更多的時間、精力主要研究解決魚雷艇的戰法戰術、出擊路線及後勤保障問題，令他感到寬慰的是，１２艘魚雷艇，終於被他和陶勇藏著掖著搬到了廈門，像１２只餓豹，趴在草叢之中潛伏下來，靜待良機撲咬圍殲……

    圖窮而匕見。魚雷艇一大隊，正是這麼一柄直到最後時刻才能讓對手看清的鋒利的短刃。這柄短刃在一個月後的“八·二四”海戰中，銳利突發，一舉將蔣艦“臺生”號刺入海底，嚴重挫傷了另一艘蔣艦“中海”號……