不久前的端午節，廈門市臺商協會組織在閩南的２００多位臺商及家眷，由廈門直航金門，再由金門返回島內過節。與此同時，由福州市臺商協會會長陳建男為團長的“在榕臺商端午直航返鄉探親團”一行２１人，也乘客輪直航馬祖福澳港返家過節。

    這是今年繼春節、清明之後，在閩臺商第三次衝破台灣當局限制，通過金馬地區轉机返臺過節。為了方便往來，許多在福建的臺商甚至乾脆把島內員工的戶籍落到了金門。這些事實清楚表明：一直熱盼兩岸直航的臺商已開始耐不住性子了。

    “我們敢去撕這個口子，一方面是因為金門和廈門、馬尾和馬祖間的定點直航已成功運作了一年多，另一方面是因為有島內民眾普遍的支援。”一位參與組織直航活動的臺商説。

    福州市臺商協會會長陳建男先生説，當初選擇到福州投資，就是因為這裡離台灣比較近，兩岸直接“三通”後，原料和成品的運輸成本會很低，人員來往也比較方便，“沒想到，１０多年了還沒有通，這中間進進出出的，讓我們吃了不少虧。”

    據了解，由於兩岸直接“三通”遲遲未能實現，兩岸間貨物仍不得不繞過第三地。位於台灣宜蘭東邊２７０公里的日本石垣港，因為是離台灣、大陸最近的國際港，這幾年便成了臺輪申辦“寄港”手續的地方，每年均有２０００多艘船隻前來“寄港”。這些貨輪“彎靠”石垣港辦手續整個過程不過１個小時，卻不僅要繳１０８萬日元，而且還要交７萬日元船務代辦費，加上繞路６５０公里的燃油費，讓貨主們花了不少“冤枉錢”。

    除了貨物，人員來往也要經受旅途輾轉之苦。目前臺商回島內，仍要繞道香港、澳門，一趟至少需七、八個小時，費時費力又費錢。

    在福建、海南和上海等地，記者接觸到的許多臺商都表示：通比不通好，早通比晚通好，尤其是兩岸先後加入世貿組織後，如果遲遲不能“三通”，會直接加大臺商在大陸的生産、經營成本，延長出貨時間，降低産品的競爭力。

    一項最新調查顯示，台灣民眾贊成立即開放直航的人數也越來越多，已佔６４％，達到了歷年來調查的最高點，其中曾到過祖國大陸的民眾中，有７５％贊成立即直航。

    新華網 2002-07-05