“飛安會”並已協調美國聯邦航空總署（FAA）及美國國家運輸安全委員會（NTSB），指派參與1996年美國環球航空空中解體事故的調查人員來臺；當年打撈機體的知名業者美國水下搜索及勘查公司（AUSS）也將在今天派人來臺。

    “飛安會”指出，前天晚間在目鬥嶼偵測到的訊號，今天再出海到同一地點，訊號已消失。工作人員重新檢查後，發現昨天探測到的訊號頻率與“黑匣子”頻率不同，確認不是“黑盒子”。“飛安會”分析，由於參加搜尋的船隻很多，船隻引擎的頻率可能干擾定位器，判斷昨天偵測到的是附近船隻發出的假訊號。“飛安會”要求FAA及NTSB指派當年參與調查環球航空空難的人員來臺。其中NTSB人員攜帶一具先進的定位儀，將在今天參加第一次召開的調查小組會議。據了解，“飛安會”要找當年參與環球航空失事飛機調查的人員協助調查，係因華航空難狀況和環球空難有雷同處。

    “飛安會”也在昨天與AUSS聯繫。AUSS在國際間相當知名，幾個發生在海上的重大空難，都是透過這家公司才找到黑盒子或飛機重要殘骸。

    人民網 2002年5月28日