統計數字顯示，香港旅遊業正在從金融風暴的陰影中逐步走出來，訪港遊客在去年增長百分之十一點五的基礎上，今年一至八月已超過八百四十萬人次，接近去年全年的一千余萬人次。其中，來自中國內地的遊客人數增長強勁，今年增長率逾百分之十九。

    但數字同時表明，香港對內地遊客的吸引力正在下降，選擇香港的中國內地外遊旅客從兩年前的四成下降到去年的三成三。

    數百位香港旅遊業界高級管理人員、研究人員及內地學者，日前以“世界級旅遊目的地”為題，探討香港及鄰近地區旅遊業面對的問題及因應之道。

    　與會者在討論中分析，目前世界各國尤其亞洲地區都在大力發展旅遊業，加強對外推介；而遊客對高素質的服務需求殷切，競爭日趨激烈。過去十多年旅遊業旺景卻令香港缺乏長遠策略作長期投資和改進，也缺少有特色、有競爭力的旅遊新産品，作為首屈一指“國際大都會”的形像有所削弱，市場份額在下降。

    　同時，中國內地加入WTO日近，向公民開放的國外旅遊景點不斷增加，不可避免地加重了對香港的挑戰。港府因而盡全力拿下了迪士尼樂園項目，中山大學廣東發展研究院副院長保繼剛稱其為“正確的決心”，但他同時援引一項調查結果表示，語言溝通困難、物價昂貴、欺騙歧視及不安全感，是影響內地省市遊客到廣東、同樣也是到香港旅遊的幾個主要障礙。這些問題必須由香港業界以至市民共同認識並改進的。

    香港總商會指出，相對於中國大陸、台灣和東南亞來客的快速增長，歐、美、澳洲等地長線遊客寥無長進。保繼剛認為，香港不能側重於內地及東南亞等發展中市場上，而應定位在服務要求高、消費力高的遊客市場，致力發展為國際一流旅遊目的地。否則，香港對內地遊客的吸引力也會降低。長線及近距市場，二者間要取得平衡。

    　此外，香港理工大學的研究發現，從九三年開始推廣的港澳粵三地合作、發展珠江三角洲旅遊區計劃成效不佳，而兩地、兩機構間的互利聯盟則更為可行。香港旅運業人士陳宗彝早前提出，香港旅遊業應該轉換策略，通過與深圳機場協手聯營，使香港--深圳成為中外旅客進出中國南大門的樞紐。

    　他舉例説，香港有國際一流的機場，每週有抵達世界九十個地區的近二千五百個航班；深圳黃田機場運營成本只有香港的一半到三分之一，每週有到內地四十個城市的七百七十多次航班，還可開發出加倍的處理能力。

    中國腹地眾多名勝與自然景觀對外國遊客有很強的吸引力，珠江三角洲是中國經濟最發達地區之一，商務、會議活動頻繁，不同的“賣點”，應可吸引到不同層次的遊客，香港旅遊業的根本在於提升自己的行業素質，從而將不愁從中“分一杯羹”。

    中新社2000年10月26日